Störungsbeseitigung; Fehlverhalten Des Antriebs - Lenze EVF9321 Systemhandbuch

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9.4 Störungsbeseitigung
9.4.1

Fehlverhalten des Antriebs

Fehlverhalten
Ein Asynchronmotor mit
Rückführung dreht unkon-
trolliert und mit geringer
Drehzahl
Motor dreht nicht, obwohl
der Antriebsregler freigege-
ben ( ist aus) und ein
Drehzahlsollwert vorgege-
ben wurde
Die Überwachung der Mo-
torphasen (LP1) spricht
nicht an bei unterbroche-
ner Motorphase, obwohl
C0597 = 0 oder 2 gesetzt
ist
Wird bei hohen Drehzahlen
Gleichstrombremsen (GSB)
aktiviert, erfolgt die Stö-
rung OC1 (TRIP) oder OU
(TRIP)
EDSVF9333V DE 3.0-06/2005
Fehlersuche und Störungsbeseitigung
Ursache
Die Motorphasen sind vertauscht. Dadurch ist das Dreh-
feld des Motors nicht mehr identisch mit dem Drehfeld
des Rückführsystems. Der Antrieb zeigt folgendes Ver-
halten:
U/f-Kennliniensteuerung (C0006 = 5)
– Der Motor dreht um den in C0074 (Einfluss Dreh-
zahlregler, Lenze-Einstellung 10 % von n
stellten Wert schneller als der Drehzahlsollwert.
Nach Reglerfreigabe stoppt der Antriebsregler nicht
bei Drehzahlsollwert null oder Quickstop (QSP).
– Der sich einstellende Motorstrom hängt unter an-
derem vom eingestellten Wert der U
(C0016) ab und kann bis I
max
Dadurch kann die Störungsmeldung OC5 ausgelöst
werden.
Vectorregelung (C0006 = 1)
– Der Motor dreht langsam mit maximaler Schlupf-
drehzahl (abhängig von Motordaten und Maximal-
strom) und reagiert nicht auf einen Drehzahlsoll-
wert. Die Drehrichtung wird aber vom Vorzeichen
des Drehzahlsollwerts bestimmt.
– Der Motorstrom steigt bis I
kann die Störungsmeldung OC5 zeitverzögert aus-
gelöst werden.
Die beiden Klemmenleisten X5 wurden vertauscht. Da
X5/A1 und X5/28 gegenüber liegen, kann der Regler bei
interner Versorgung der Steuerklemmen freigegeben
werden. Alle anderen Anschlüsse sind jedoch falsch be-
legt, so dass der Motor nicht anlaufen kann.
Der Funktionsblock MLP1 ist nicht in die Abarbeitungsli-
ste eingetragen.
Beim Gleichstrombremsen setzt der Antriebsregler kurz-
zeitig Impulssperre (DCTRL-IMP), um die Magnetisierung
im Motor zu reduzieren, bevor eine Gleichspannung im
Motor eingeprägt wird. Bei hohen Drehzahlen (z. B. bei
Mittelfrequenzmotoren) kann die durch den Restmagne-
tismus und die hohe Drehzahl entstehende Restspan-
nung einen so hohen Motorstrom erzeugen, dass OC1
oder OU ausgelöst wird.
Störungsbeseitigung
Fehlverhalten des Antriebs
Abhilfe
Motorleitung auf korrekte Phasenlage
prüfen.
Falls möglich, Motor mit deaktivierter
Rückführung (C0025 = 1) betreiben und
Drehrichtung des Motors prüfen
) einge-
max
-Anhebung
min
(C0022) ansteigen.
(C0022) an. Dadurch
max
Sitz der Klemmenleisten prüfen:
Wenn Sie leserichtig auf das Anschlus-
sterminal schauen, muss die linke
Klemmenleiste X5 mit den Eingangs-
signalen und die rechte Klemmenleiste
X5 mit den Ausgangssignalen beschal-
tet sein.
Funktionsblock MLP1 in die Abarbeitungs-
liste eintragen. Der Funktionsblock MLP1
benötigt 30 µs Rechenzeit.
Dauer der Impulssperre verlängern:
Führen Sie das Ausgangssignal DCTRL-
IMP über einen Funktionsblock TRANSx
und stellen Sie dort die gewünschte
Abschaltzeit ein (üblich sind 500 ms).
Wird nun DCTRL-CINH1 = HIGH ge-
setzt, verlängert die Dauer der Impuls-
sperre um die eingestellte Zeit.
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