Scheppach MS173-51 Originalbetriebsanleitung Seite 106

m AVISO
Nunca trabalhe nem toque em peças condutoras de
corrente elétrica do sistema de ignição com o motor
em funcionamento.
Remova a ficha da vela de ignição antes de quais-
quer trabalhos de manutenção ou conservação. Nun-
ca execute quaisquer trabalhos com o aparelho em
funcionamento. Trabalhos que não estejam descritos
neste manual de instruções só devem ser efetuados
numa oficina autorizada.
Eixos das rodas e cubos das rodas
• Devem ser limpos e ligeiramente lubrificados uma
vez por estação.
Lâmina
Por motivos de segurança, peça a uma oficina auto-
rizada para afiar, equilibrar e montar a sua lâmina.
Para alcançar um resultado de trabalho ótimo, reco-
mendamos a inspeção anual da lâmina.
Substituição da lâmina (Fig. 17)
Só devem ser utilizadas peças sobresselentes de ori-
gem ao substituir a ferramenta de corte.
Ao substituir a lâmina, use luvas para evitar ferimen-
tos de corte.
Nunca monte uma lâmina diferente.
• Esvazie o depósito de gasolina antes de remover
a lâmina.
• Remova o parafuso para substituir a lâmina.
• Volte a colocar tudo tal como ilustrado na Fig. 17.
Fixe corretamente o parafuso. O binário de aperto
é de 45 Nm. Ao substituir a lâmina, substitua igual-
mente o parafuso da lâmina.
Lâminas danificadas
Se, apesar de todo o cuidado, a lâmina entrar em
contacto com um obstáculo, desligue imediatamente
o motor e retire a ficha da vela de ignição.
Incline o corta-relva para o lado e verifique a lâmina
quanto a danos. Lâminas danificadas ou dobradas
devem ser substituídas. Nunca volte a endireitar uma
lâmina dobrada.
Nunca trabalhe com uma lâmina dobrada ou extre-
mamente desgastada. Tal provocará vibrações e po-
derá causar danos adicionais no corta-relva.
m Atenção! Risco de ferimentos ao trabalhar com
uma lâmina danificada.
Amolação da lâmina
Os gumes das lâminas podem ser amolados com uma
lima metálica. Para evitar um desequilíbrio, a amolação
deve ser apenas executada numa oficina autorizada.
Inspeção do nível do óleo
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m Atenção! Nunca opere o motor sem gasolina ou
com apenas pouca gasolina. Tal poderá levar a danos
graves no motor. Utilize apenas óleo do motor SAE 30.
Inspeção do nível do óleo (Fig. 18):
• Coloque o corta-relva sobre uma superfície plana.
• Desaparafuse a vareta de medição do óleo (12) gi-
rando-a para a esquerda e limpe-a. Volte a colocar
a vareta de medição do óleo até ao batente, mas
não aparafuse.
• Retire a vareta de medição do óleo e leia o nível
do óleo na posição horizontal. O nível do óleo deve
encontrar-se entre as marcas max e min da vareta
de medição do óleo (12).
Mudança do óleo (fig. 23)
• A mudança do óleo do motor deve ser efetuada
anualmente antes do início da estação, com o mo-
tor à temperatura de funcionamento e desligado.
• Utilize apenas óleo do motor (SAE 30).
• Esvazie o depósito de gasolina (com uma bomba
de sucção de gasolina).
• Coloque uma cuba de recolha de óleo (com uma ca-
pacidade mínima de 1 litro) à frente do corta-relva.
• Desaparafuse o indicador do nível de óleo e incline
o corta-relva até que a totalidade do óleo escorra
para dentro da cuba de recolha.
• De seguida, encha óleo do motor fresco até à
marcação superior da vareta de medição do óleo
(aprox. 0,4 l), não encha o aparelho em demasia.
• Atenção! Não aparafuse o indicador do nível de
óleo para verificar o nível do óleo, limite-se a inse-
ri-lo até à rosca.
O óleo antigo deve ser eliminado em conformidade
com os regulamentos em vigor.
Limpeza das correias (Fig. 17 e 19)
• Remova a lâmina e a caixa de transmissão soltan-
do os parafusos.
• Limpe os elementos da transmissão e as correias
dentadas uma a duas vezes por ano com uma es-
cova ou ar comprimido.
• Volte a colocar a caixa de transmissão e a lâmina
com os parafusos.
Conservação e ajuste dos cabos de tração
Os cabos de tração devem ser frequentemente oleados
e verificados quanto a uma facilidade de movimento.
Manutenção do filtro de ar (Fig. 20)
Filtros de ar sujos reduzem a potência do motor devi-
do a uma alimentação reduzida de ar para o carbura-
dor. Em consequência, é absolutamente necessária
uma inspeção periódica.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 25 ho-
ras de funcionamento e limpo, se necessário. Se o ar
conter uma grande quantidade de partículas de pó,
deve-se verificar o filtro de ar com mais frequências.
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