Start Bei Stärkerem Wind ( Rückwärtsstart ); Normalflug - Advance IOTA Betriebshandbuch

Start bei stärkerem Wind ( Rückwärtsstart )
Der Rückwärtsstart empfiehlt sich vor allem bei stärkerem Aufwind . In
der Aufziehphase sollte dem I OTA genügend entgegen gelaufen wer-
den . Das Ausdrehen und Abheben mit dem I OTA gestaltet sich an-
schliessend als einfach .
Tipp: Das Spielen mit dem Gleitschirm im flachen Gelände
bei Wind fördert das Gefühl für den Schirm . Du lernst so die
Charakteristik des I OTA genau kennen und kannst am Boden si-
cher das Starten, den Strömungsabriss, die Vorschiesstendenz
und das Einklappverhalten erproben . Die Faustregel des
ADVANCE Testteams lautet: 1 Stunde Bodentraining entspricht
10 Höhenflügen . Beachte hierbei: Auch das Bodentraining bringt
eine Materialabnutzung mit sich .
Info: Der I OTA lässt sich überaus einfach starten . Analog zum
Vorwärtsstart gilt es auch beim Rückwärtsstart, den Startimpuls
den äusseren Bedingungen und dem Startgelände anzupassen
( wie im Kapitel „Start" beschrieben ) .

Normalflug

Der I OTA gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollständig gelösten
Steuerleinen . Durch leichtes Anbremsen wird die Position des mi-
nimalen Sinkens erreicht . Bei Gegenwind, Abwind und erwartetem
Steigen im nächsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch den
entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entscheidend verbes-
sert . Dabei unterstützt dich der SPI . Siehe dazu auch Kapitel „Speed-
Performance-Indicator ( SPI )" .
Trotz der grossen Stabilität des I OTA empfiehlt sich in turbulenter Luft
ein aktiver Flugstil . So können Einklapper praktisch vollständig ver-
mieden werden . Ein aktiver Flugstil bedeutet, dass der Gleitschirm
immer gerade über dem Körper gehalten wird, bzw . Roll- und
Nickbewegungen ausgeglichen werden .
§ Bei einer Anstellwinkelvergrösserung ( z .B . Aufstellen des Flügels
beim Einfliegen in Thermik ) musst du die Steuerleinen kurzzeitig voll-
ständig loslassen, bis der Gleitschirm wieder in neutraler Position
über deinem Körper steht .
§ Bei einer Anstellwinkelverkleinerung ( z .B . Vorschiessen des Flügels )
musst du den Gleitschirm kurzzeitig stärker anbremsen .
Beachte jederzeit, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unter-
schreitest, und vermeide Überreaktionen mit den Steuerleinen .
Von einer Kontrolle mit den hinteren Tragegurten wird von unserem
Testteam abgeraten, da dadurch das Profil gestört und die Leistung re-
duziert wird .
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