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8.3.2 Essais du RCMU
La protection RCMU intégrée au chargeur interrompt le processus de charge si un courant dif-
férentiel de type B est détecté. Pour tester le RCMU, il faut :
• Mettre le poste sous tension,
• Brancher le simulateur de véhicule au poste,
• Brancher le testeur du RCD à l'adaptateur,
• Commencer la charge en utilisant le simulateur,
• Suivre les instructions de l'appareil de mesure lors des mesures,
• Chaque fois que le RCMU est déclenché (la charge est interrompue, le voyant LED clignote rapi-
dement en rouge), le processus de charge doit être interrompu et redémarré. Répétez l'opération
jusqu'à ce que l'appareil ait terminé l'essai.
Mesure de la sensibilité réelle du RCMU :
RCMU = 0,5IΔn ≤ IΔr ≤ 2IΔn
où IΔn = 6mA - sensibilité nominale
Mesure du temps de déclenchement de l'appareil:
La protection RCMU intégrée au poste de charge interrompt le processus lorsqu'un courant rési-
duel de type B est détecté. Pour effectuer la mesure suivante, il faut :
• Mettre le poste sous tension,
• Connecter le testeur RCD au simulateur de véhicule,
• Démarrer le processus de charge (signal vert clignotant lentement),
• Suivre la notice d'utilisation de l'appareil de mesure.
8.4 Essais de fonctionnement
Les essais de fonctionnement doivent être effectués après
chaque installation ou maintenance et au moins tous les deux
ans. L'essai se déroule de la même manière que le processus
de charge normal décrit dans la section Utilisation. En cas
d'erreurs, vérifiez-les dans la section Dépannage. Cela permet
de déterminer le fonctionnement correct du poste.
Contact PP - détection de la fiche et du câble de charge
Le poste de charge avec prise reconnaît la capacité de charge
du câble branché sur la base de la résistance entre les con-
tacts PP et PE. Le tableau suivant résume les valeurs de ré-
sistance ainsi que les capacités de charge nominales du câble.
En réglant les résistances appropriées, le véhicule modifie la tension du signal, ce qui informe le poste de charge de son état. En outre, cela permet de détecter
plusieurs situations anormales. Tableau des états détectés par le poste de charge.
État du véhi- Connexion au
cule véhicule
A NON
B OUI
C OUI
D OUI
E OUI
F OUI
Vérifier la réponse du poste à :
• États A, B, C, E
• Défaut de court-circuit entre PP et PE avant la charge
• Défaut de court-circuit du voyant à l'intérieur du véhicule
• Couleurs des voyants LED pour les différents états
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Vb - mesure de remplissage PWM
(Vb)
véhicule
Possibilité de charge Tension
NON 12 V DC
NON 9 V PWM
OUI 6 V PWM
NON 3 V PWM
NON
NON -12 V DC
CP
PE
Poste en mode veille, état du voyant LED : bleu clignotant lentement
Présence du véhicule, état du voyant LED : lumière bleue fixe
Charge : état du voyant LED : vert clignotant lentement.
Erreur - la voiture tente de forcer la charge avec la ventilation, état du voyant LED : rouge fixe.
0 V Erreur - le chargeur interrompt le processus de charge et nécessite le retour à l'état A.
A. Erreur - le chargeur interrompt le processus de charge et nécessite le retour manuel à l'état A.
Test in
Typ 0.8s
DC Test
Test Current
(internal)
t1
DC Alarm
t2
t3
AC Alarm
Paramètre Minimal Nominal
t1 0.12
t2 0.80
t3 0.70
t4 1.40
Valeur de résistance Capacité nominale de transport de
RC (+3%)
220 Ω
680 Ω
1500 Ω
La résistance entre PP et PE est vérifiée avant le début de la
charge. En cas de court-circuit de PP à PE, la charge ne démar-
rera pas malgré l'état C ou D de la voiture. Pour le poste de re-
charge avec câble, la capacité de charge du câble est vérifiée
de la même manière du côté de la voiture.
Mesure
de la
tension (Va)
(Vg)
1kHz 12V
poste de recharge
Description
Typ 0.2s
AC Test
t4
Maximal
0.30 0.60
1.05 1.30
1.00 1.20
1.80 2.10
courant
du câble
32 A
20 A
13 A