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8.3.2 RCMU-Prüfungen
Der im Ladegerät eingebaute RCMU-Schutz unterbricht den Ladevorgang, wenn ein Dif-
ferenzstrom vom Typ B festgestellt wird. Für den RCMU-Test wird Folgendes benötigt:
• Spannung der Station einschalten,
• den Fahrzeugsimulator an die Station anschließen,
• das RCD-Prüfgerät an den Adapter anschließen,
• den Ladevorgang mit dem Simulator starten,
• Anweisungen am Messgerät währen der Messung befolgen,
• nach jeder RCMU-Auslösung (Unterbrechung des Ladevorgangs, die LED-Anzeige blinkt
schnell rot) muss der Ladevorgang beendet und neu gestartet werden. Wiederholen Sie
den Vorgang, bis das Messgerät den Test abgeschlossen hat.
Messung der tatsächlichen Empfindlichkeit des RCMU-Schalters:
RCMU = 0,5IΔn ≤ IΔr ≤ 2IΔn
wobei IΔn = 6 mA – Nennempfindlichkeit
Messung der Ansprechzeit des Gerätes:
Der in die Ladestation eingebaute RCMU-Schalter unterbricht den Vorgang, wenn ein
Differenzstrom vom Typ B festgestellt wird. Für die unterstehende Messung wird Folgen-
des benötigt:
• Spannung an der Station einschalten,
• das RCD-Prüfgerät an den Fahrzeugsimulator anschließen,
• den Ladevorgang starten (langsam blinkendes grünes Signal),
• Anweisungen am Messgerät befolgen.
8.4 Funktionsprüfungen
Funktionsprüfungen sollten nach jeder Installation oder Wartung und min-
destens alle 2 Jahre durchgeführt werden. Die Prüfung verläuft genau wie
der normale Ladevorgang, der im Abschnitt „Bedienung" beschrieben ist.
Falls Fehler auftreten, überprüfen Sie diese im Abschnitt „Fehlerbehebung".
Auf diese Weise lässt sich der ordnungsgemäße Betrieb der Station ermit-
teln.
PP-Kontakt – Erkennung von Stecker und Ladekabel
Die Ladestation mit Steckdose erkennt die Belastbarkeit des angeschlosse-
nen Kabels anhand des Widerstandes zwischen den PP- und PE-Kontakten.
In der folgenden Tabelle sind die Widerstandswerte zusammen mit den
Nennbelastbarkeiten des Kabels zusammengefasst.
Vb - Messung der PWM-Steuerung
Durch die Anpassung der entsprechenden Widerstände verändert das Fahrzeug die Spannung des Signals, welches den Zustand seiner Ladestation anzeigt. Zudem
ermöglicht dies die Erkennung mehrerer fehlerhafter Zustände. Tabelle der von der Ladestation erfassten Zustände.
Fahrzeugstatus Fahrzeugverbindung
A NEIN
B JA
C JA
D JA
E JA
F JA
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(Vb)
Fahrzeug
Lademöglichkeit Spannung
NEIN 12 V DC
NEIN 9 V PWM
JA 6 V PWM
NEIN 3 V PWM
NEIN
NEIN -12 V DC
CP
PE
Beschreibung
Station im Standby-Modus, Status-LED: blau langsam
blinkend
Fahrzeug vorhanden, Status-LED: blaues Dauerlicht
Ladevorgang: LED-Status: grün langsam blinkend.
Fehler - Das Fahrzeug versucht, das Laden durch Akti-
vierung der Belüftung zu erzwingen, LED-Status: rotes
Dauerlicht.
0 V Fehler – das Ladegerät unterbricht den Ladevorgang
und erfordert einen Rücksprung in den Status A.
A. Fehler – das Ladegerät unterbricht den Ladevorgang
und erfordert einen Rücksprung in den Status A.
Test in
Typ 0.8s
DC Test
Test Current
(internal)
t1
DC Alarm
t2
t3
AC Alarm
Parameter Minimal Nominal
t1 0.12
t2 0.80
t3 0.70
t4 1.40
Widerstandswert
RC (+3%)
220 Ω
680 Ω
1500 Ω
Der Widerstand zwischen PP und PE wird vor Beginn des La-
devorgangs überprüft. Bei einem Kurzschluss von PP zu PE
wird der Ladevorgang nicht gestartet, unabhängig vom Status
C oder D des Fahrzeugs. Bei einer Ladestation mit Kabel wird
die Belastbarkeit des Kabels auf der Fahrzeugseite in gleicher
Weise geprüft.
Spannungsmessung (Va)
(Vg)
1kHz 12V
Ladestation
Prüfen Sie die Reaktion der Sta-
tion auf:
• Status A, B, C, E
• Kurzschlussfehler PP zu PE vor
dem Ladestart
• Diode-Kurzschlussfehler im Fah-
rzeuginneren
• LED-Farben bei verschiedenen
Statusanzeigen
Typ 0.2s
AC Test
t4
Maximal
0.30 0.60
1.05 1.30
1.00 1.20
1.80 2.10
Nennstrombelastbarkeit
des Kabels
32 A
20 A
13 A