lenergizee HOME BASIC Montageanleitung Seite 14

8.3.2 Testy RCMU
Zabezpieczenie RCMU wbudowane w ładowarkę będzie przerywać proces ładowania w
przypadku wykrycia prądu różnicowego typu B. Aby przeprowadzić test RCMU należy:
• Załączyć napięcie stacji,
• Podłączyć symulator pojazdu do stacji,
• Podłączyć do adaptera miernik testujący RCD,
• Rozpocząć ładowanie za pomocą symulatora,
• Postępować zgodnie z instrukcjami miernika podczas pomiarów,
• Każdorazowo po zadziałaniu RCMU (przerwanie ładowania, wskaźnik LED miga szybko na
czerwono) należy zakończyć proces ładowania i rozpocząć go od nowa. Procedurę należy
powtarzać do momentu zakończenia testu przez miernik.
Pomiar rzeczywistej czułości RCMU:
RCMU = 0,5IΔn ≤ IΔr ≤ 2IΔn
gdzie IΔn = 6mA – znamionowa czułość
Pomiar czasu zadziałania aparatu:
Zabezpieczenie RCMU wbudowane w stację ładowania będzie przerywać proces w mo-
mencie wykrycia prądu różnicowego typu B. Aby wykonać poniższy pomiar należy:
• Załączyć napięcie na stacji,
• Podłączyć miernik testujący RCD do symulatora pojazdu,
• Rozpocząć proces ładowania (wolno pulsujący zielony sygnał),
• Postępować zgodnie z instrukcjami miernika.
8.4 Testy funkcjonalne
Testy funkcjonalne należy przeprowadzać po każdej instalacji
bądź serwisie, nie rzadziej niż co 2 lata. Test przebiega w taki
sam sposób jak zwykły proces ładowania opisany w punkcie
Obsługa. W razie błędów należy sprawdzić je w rozdziale Roz-
wiązywanie problemów. Dzięki temu można określić prawi-
dłowe działanie stacji.
Styk PP – detekcja wtyczki i przewodu ładującego
Stacja ładowania z gniazdem rozpoznaje obciążalność podłą-
czonego kabla na podstawie rezystora między stykami PP a PE.
W poniższej tabeli zestawione są wartości rezystancji wraz ze
znamionowymi obciążalnościami kabla.
Pojazd ustawiając odpowiednie rezystory zmienia napięcie sygnału, co sygnalizuje jego stan stacji ładowania. Dodatkowo umożliwia to wykrycie kilku nieprawidło-
wych sytuacji. Tabela stanów wykrywanych przez stację ładującą.
Status pojazdu Połączenie
z pojadem
A NIE
B TAK
C TAK
D TAK
E TAK
F TAK
Należy sprawdzić reakcję stacji na:
• Stany A, B, C, E
• Błąd zwarcia PP do PE przed rozpoczęciem ładowania
• Błąd zwarcia diody wewnątrz pojazdu
• Kolory świecenia diod w przypadku występowania poszczególnych statusów
14
(Vb)
Pojazd
Możliwośc ładowania Napięcie
NIE 12 V DC
NIE 9 V PWM
TAK 6 V PWM
NIE 3 V PWM
NIE 0 V
NIE -12 V DC
Test in
Test Current
(internal)
DC Alarm
AC Alarm
Parametr
Rezystancja między PP a PE jest sprawdzana przed rozpoczę-
ciem ładowania. W przypadku zwarcia PP do PE ładowanie
nie rozpocznie się mimo stanu C lub D samochodu. Dla sta-
cji ładującej z kablem obciążalność kabla jest sprawdzana po
stronie samochodu w taki sam sposób.
CP
PE
Opis
Stacja w trybie czuwania, status LED: niebieski wolno pulsujący
Obecność pojazdu, status LED: niebieski świecenie ciągłe
Ładowanie: status LED: zielony wolne pulsowanie.
Błąd – samochód próbuje wymusić ładowanie z wentylacją, status LED: czerwony ciągły.
Błąd – ładowarka przerywa proces ładowania i wymaga cofnięcia się do stanu A.
A. Błąd – ładowarka przerywa proces ładowania i wymaga manualnego cofnięcia się do stanu A.
Typ 0.8s
DC Test
t1
t2
t3
Minimalny Nominalny
t1 0.12 0.30
t2 0.80 1.05
t3 0.70 1.00
t4 1.40 1.80
Wartość rezystancji Znamionowa obciążalność
RC (+3%)
220 Ω
680 Ω
1500 Ω
(Vg)
1kHz 12V
Typ 0.2s
AC Test
t4
Maksymalny
0.60
1.30
1.20
2.10
prądowa kabla
32 A
20 A
13 A