werdend betätigt werden. Da-
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durch wird die dynamische Last-
erhöhung am Vorderrad optimal
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ausgenutzt. Gleichzeitig sollte
auch die Kupplung betätigt wer-
den. Bei den oft trainierten und
extremen Vollbremsungen, bei
denen der Bremsdruck schnellst-
möglich und mit aller Kraft er-
zeugt wird, kann die dynamische
Lastverteilung dem Verzöge-
z
rungsanstieg nicht folgen und
die Bremskraft nicht vollständig
auf die Fahrbahn übertragen wer-
den.
Das Blockieren des Vorderrads
wird durch das BMW Motorrad
Integral ABS verhindert.
Gefahrenbremsung
Wird bei Geschwindigkeiten über
50 km⁄h stark abgebremst, wer-
den die nachfolgenden Verkehrs-
teilnehmer zusätzlich durch ein
schnelles Blinken des Brems-
lichts gewarnt.
Wird dabei auf unter 15 km⁄h ab-
gebremst, schaltet sich die Warn-
blinkanlage ein. Ab einer Ge-
schwindigkeit von 20 km⁄h wird
die Warnblinkanlage automatisch
wieder ausgeschaltet.
Passabfahrten
WARNUNG
Ausschließliches Bremsen
mit der Hinterradbremse bei
Passabfahrten
Bremswirkungsverlust, Zerstö-
rung der Bremsen durch Überhit-
zung
Vorder- und Hinterradbremse
einsetzen und Motorbremse
nutzen.
Nasse und verschmutzte
Bremsen
Nässe und Schmutz auf den
Bremsscheiben und den Brems-
belägen führen zu einer Ver-
schlechterung der Bremswirkung.
In folgenden Situationen muss
mit verzögerter oder schlechterer
Bremswirkung gerechnet werden:
Bei Fahrten im Regen und
durch Pfützen.
Nach einer Fahrzeugwäsche.
Bei Fahrten auf salzgestreuten
Straßen.
Nach Arbeiten an den Bremsen
durch Rückstände von Öl oder
Fett.
Bei Fahrten auf verschmutzten
Fahrbahnen.