Inhaltsverzeichnis
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1. Schnelle Kurvenfahrt
2.
Hoher
Verschleiß
Silentblöcke von Lenkern
3. Radunwucht
4. Radgeometrie nicht korrekt
5. Reifendruck weicht von in der Betriebsanleitung
angegebenen Werten ab
Revision des technischen Zustandes von Achsteilen am Fahrzeug
Bei jeder Wartung oder Instandsetzung sind unbedingt die Schutzbälge der Kugelgelenke auf mechanische
Beschädigungen zu prüfen.
Feststellen, ob die Achsteile Risse oder Scheuerstellen, Verformungen der Lenker, Zugstreben,
Stabilisatorstange, Halter sowie Vorbauteile an den Befestigungspunkten aufweisen. Die verformten Achsteile
insbesondere Zugstreben und Vorbauelemente beeinträchtigen die Radgeometrie und machen deren Einstellung
kaum möglich.
Den Zustand der Silentblockgelenke, Gummilager und Kugelgelenke prüfen.
Gelenke und Kugellager sind unbedingt zu ersetzen, wenn diese zerrissen, angeschwollen oder an der
Stirnseite angeschnitten sind.
Um das Kugelgelenk prüfen zu können, muß das Rad demontiert werden und der Abstand „H"
(siehe Abb. 4-1) zwischen dem unteren Lenker 19 und der Bremsscheibe 21 gemessen werden. Ändert sich dieses
Maß beim Schaukeln der Achse mehr als um 0,8 mm, ist das Kugelgelenk 20 auszuwechseln. Eine detaillierte
Beschreibung der Kugelgelenkprüfung siehe im Abschnitt „Prüfung des technischen Zustandes".
Das Vermessen und Einstellen der Radgeometrie soll auf einem Spezialprüfstand gemäß Anleitung zu
diesem Prüfstand durchgeführt werden.
Warnung. Müssen die Achsteile, die Änderung der Radgeometrie zur Folge haben können, repariert
oder ausgewechselt werden, ist anschließend unbedingt die Prüfung der Radgeometrie durchzuführen.
Das Fahrzeug mit Leergewicht muß folgende Radgeometriewerte aufweisen:
Sturz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
Spur: linear. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
winkelig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (0
Nachlauf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Warnung. Die Differenz des Nachlaufwinkels zwischen dem rechten und linken Rad soll 1
überschreiten.
Vor der Einstellung der Radgeometrie ist folgendes zu prüfen:
– Reifenluftdruck;
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
der
Kugelgelenke
Prüfung und Einstellung der Radgeometrie
190
1. In die Kurve langsam einfahren
und
2. Achse instandsetzen
3. Räder auswuchten
4. Radgeometrie korrigieren
5.
Druckwerte
beschrieben richtigstellen
0
30'±30'
(1,5±1,0) mm
wie
in
der
Betriebsanleitung
0
0
10'±0
10')
0
1
26'±30'
О
nicht
- Quicklinks:
- Kabel und Sicherungen
Quicklinks ausblenden:
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