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f) Raccordement de la batterie de propulsion au variateur de vitesse
Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner dans le vide en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez d'abord le variateur de vitesse (position de l'in-
terrupteur sur « OFF »). Vous trouverez le bouton marche/
arrêt directement à côté du variateur de vitesse (respectez
les inscriptions sur l'interrupteur). Allumez l'émetteur si tel
n'est pas encore le cas (voir chapitre 9. c) et 9. d).
Connectez désormais la batterie de propulsion au varia-
teur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge
= positif/+, câble noir = négatif/-). Ne forcez pas lorsque
vous raccordez la fiche de l'accu au variateur de vitesse.
Important !
Ce modèle est à utiliser exclusivement avec un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou un accu
LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule.
Utilisez le cas échéant des serre-câbles.
g) Allumage du variateur de vitesse
Allumez le variateur de vitesse en déplaçant l'interrupteur coulissant (voir figure au chapitre 9. f) sur la position
« ON ». Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier de gaz/frein de l'émetteur en position neutre, ne le
déplacez pas) jusqu'à ce que le variateur de vitesse ait terminé son auto-test.
Si le variateur de vitesse ne détecte pas le signal de l'émetteur ou ne détecte pas une position neutre
adéquate, la LED rouge continue de clignoter. Le variateur de vitesse ne peut alors pas être allumé.
Signification des signaux sonores
• 1 bip court : Accu NiMH détecté
• 2 bips courts : Accu LiPo à 2 cellules détecté
• 1 bip long : Auto-test terminé, levier de gaz/frein de
l'émetteur en position neutre, variateur de vitesse
prêt à l'emploi
Les signaux sonores se produisent lors de la courte activation du moteur.
Vérifiez maintenant les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
60
LED d'état
• Le voyant LED s'éteint : Levier de gaz/frein de l'émet-
teur est en position neutre
• Le voyant LED clignote : Levier de gaz/frein de
l'émetteur est en position de marche avant ou arrière
• LED allumée : Plein régime
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