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9. Mise en service
a) Retrait de la carrosserie
Retirez les clips de sécurité et soulevez avec précaution la carrosserie vers le haut. Pour ce faire, débranchez le
connecteur entre le véhicule et les LED.
b) Configuration du variateur de vitesse
Le variateur de vitesse dispose de deux cavaliers per-
mettant de paramétrer la fonction de conduite et le type
d'accu.
Cavalier (A) : Ce cavalier vous permet de sélectionner le
mode de fonctionnement :
F/B/R = marche avant / frein / marche arrière
F/B = avant / frein
F/R = marche avant / marche arrière
Pour un crawler, le réglage F/R est optimal (le
frein est désactivé). Le cas échéant, modifiez le
cavalier.
Cavalier (B) : Sélectionnez ici quel accu de propulsion est
connecté au variateur de vitesse (accu LiPo ou NiMH).
Important !
Si vous utilisez un accu LiPo et définissez le type d'accu sur « NiMH », cela entraînera une décharge
complète de l'accu qui le rendra inutilisable.
Par conséquent, veillez à définir le type de batterie correct avant de faire rouler le véhicule.
Avec le réglage « LiPo », le variateur de vitesse réduit la puissance du moteur sur 50 % en cas de tension d'accu
inférieure à 6,5 V.
En cas de tension inférieure à 6,0 V, le variateur de vitesse coupe le moteur. Ainsi, l'accu de propulsion LiPo ne risque
pas de se décharger complètement.
Avec le réglage « NiMH », la puissance du moteur est réduite en cas de tension inférieure à 4,5 V et le moteur se
coupe en cas de tension inférieure à 4,0 V.
c) Insertion des piles/accus dans l'émetteur
Ouvrez le compartiment à piles de l'émetteur et insérez-y les piles ou accus pleinement chargés. Veillez à respecter
la bonne polarité (positive/+ et négative/-), référez-vous pour ce faire aux indications dans le compartiment à piles.
Refermez le compartiment des piles.
Tenez également compte du mode d'emploi ci-joint de l'ensemble radio.
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