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Funktion:
Der Pilot betätigt mit dem Fußpedal einen Flaschenzug, der die Kraft drittelt und
die A- und B-Gurte verkürzt.
Handhabung:
Vor dem Start werden die Verbindungshaken („Brummelhaken") vom Fuß-
beschleuniger und vom Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammen
gehängt.
Es ist darauf zu achten, daß das Beschleunigerseil frei läuft.
Das Beschleunigerseil ist an den Tragegurt geschlauft und kann bei Verschleiß
ausgetauscht werden.
Gurtzeuge:
Für den NOVA AERON sind alle gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhängung
etwa in Brusthöhe ca. 37- 50 cm geeignet.
Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabienern von 45-
60cm. Dies hängt immer von der Größe des Piloten und der Gurtzeugtype ab.
Das Nova Testpilotenteam fliegt tendenziell mit tiefer und breiter Aufhängeposition,
da dadurch ein besseres Feedback zum Schirm vermittelt wird.
Es ist darauf zu achten, daß sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative
Bremsweg verändert.
ACHTUNG:
EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS HANDLING DRAS-
TISCH VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HÖHERER
SICHERHEIT BEI!
Flugpraxis:
Vorflugcheck und Startvorbereitungen:
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen. Dabei sind Leinen,
Tragegurte und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen! Auch bei
kleinen Mängeln darf auf keinen Fall gestartet werden!
Auch ist sicherzustellen, daß die Leinenschlösser (Schraubschäkel) fest geschlos-
sen sind.
Das Gurtzeug ist mit größter Sorgfalt anzulegen und alle Schnallen zu prüfen.
Darüberhinaus empfielt es sich, den sicheren Sitz des Rettungsgerätegriffs und
den korrekten Zustand der Außencontainer-Splints zu checken.
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