Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
7.4. Ķēdes spriegojuma pārbaude 10. att.
Zāģa ķēdes (1) pareizais spriegojums ir nodrošināts
tad, ja zāģa ķēde (1) piekļaujas pie sliedes apakšpu-
ses un to vēl ir iespējams viegli pavilkt ar roku.
Turklāt ķēdes bremzei (3) jābūt atbrīvotai.
Bieži pārbaudiet ķēdes spriegojumu, jo jaunas zāģa
ķēdes pagarinās!
Tādēļ biežāk pārbaudiet ķēdes spriegojumu ar iz-
slēgtu motoru.
Norādījums!
Praksē vajadzētu pamīšus lietot 2-3 zāģa ķēdes.
Lai panāktu zāģa sliedes (2) vienmērīgu nolietojumu,
tad ķēdes maiņas gadījumā vajadzētu apgriezt ķēdes
sliedi (2).
7.5. Ķēdes bremze 11. att.
Ķēdes zāģis pēc noklusējuma ir aprīkots ar paātrinā-
jumu aktivizējamu ķēdes bremzi. Ja notiek atsitiens
(kickback), kas radies, sliedes smailei atduroties pret
koksni, ķēdes bremze tiek aktivizēta pietiekami spē-
cīga atsitiena gadījumā masas inerces rezultātā.
Zāģa ķēde tiek apturēta sekundes daļā.
Ķēdes bremze ir paredzēta avārijas situācijai un
zāģa ķēdes nosprostošanai pirms iedarbināša-
nas.
IEVĒRĪBAI! Nekādā ziņā (izņemot pārbaudes laikā,
sk. nodaļu "Ķēdes bremzes pārbaude") nedarbiniet
ķēdes zāģi ar ieslēgtu ķēdes bremzi, pretējā gadī-
jumā ļoti īsā laikā var rasties nopietni ķēdes zāģa
bojājumi!
IEVĒRĪBAI! Pirms darba sākuma atbrīvojiet ķē-
des bremzi!
NORĀDĪJUMS!
Ķēdes bremze ir ļoti svarīgs drošības mehā-
nisms, un kā jau katra daļa, tā ir pakļauta zinā-
mam nodilumam.
Regulāra pārbaude un apkope paredzēta jūsu
paša aizsardzībai un jāizpilda specializētā darb-
nīcā.
7.6. Ķēdes bremzes aktivizēšana (nosprostoša-
na) 12. att.
Ja ir noticis pietiekami spēcīgs atsitiens, zāģa
sliedes ātrā paātrinājuma un roku aizsarga (3)
inerces masas rezultātā automātiski aktivizē ķē-
des bremzi.
Manuālas aktivizēšanas gadījumā roku aizsargu (3)
nospiež ar kreiso roku sliedes smailes virzienā (bul-
tiņa 1).
Ķēdes bremzes atbrīvošana
Pavelciet roku aizsargu (3) priekšējā roktura virzie-
nā (bultiņa 2), līdz tas jūtami nofiksējas. Ķēdes brem-
ze ir atbrīvota.
7.7. Ekspluatācijas materiāli
IEVĒRĪBAI! Ierīci darbina ar minerāleļļas ražoju-
miem (benzīnu un eļļu)!
Rīkojoties ar benzīnu, ievērojiet paaugstinātu uz-
manību.
Smēķēšana un jebkāda atklāta uguns nav pieļau-
jama (sprādzienbīstamība).
Degvielas maisījums
Motorzāģa motors ir lieljaudas divtaktu motors.
To darbina ar degvielas un divtaktu motoreļļas mai-
sījumu.
Motora parametru aprēķins tika veikts ar neetilēto
standarta benzīnu, kura minimālais oktānskaitlis ir
91, kas noteikts pēc pētniecības metodes. Ja atbil-
stošā degviela nav pieejama, ir iespējama arī deg-
vielas izmantošana ar augstāku oktānskaitli. Tādējā-
di motoram nerodas nekādi bojājumi.
Optimālam motora režīmam, kā arī veselības un
vides aizsardzībai vienmēr izmantojiet neetilēto
degvielu!
Motora eļļošanai izmanto divtaktu motoreļļu, ko pie-
jauc degvielai. Rūpnīcā motors tika izstrādāts at-
bilstoši augsti efektīvai divtaktu eļļai ar videi saudzīgu
maisījuma attiecību 40:1. Tādējādi nodrošina ilgsto-
šu darbmūžu un uzticamu, bezdūmu motora režīmu.
IEVĒRĪBAI! Neizmantojiet degvielas uzpildes staciju
gatavo maisījumu!
Pareizās maisījuma attiecības izveidošana:
40:1 Izmantojot divtaktu motoreļļu, proti, 40 daļas
degvielas sajauciet ar vienu daļu eļļas.
Degviela
1000 cm
3
5000 cm
3
10 000 cm
NORĀDĪJUMS!
Lai pagatavotu degvielas-eļļas maisījumu, vispirms
pusē no degvielas daudzuma iemaisiet paredzēto eļ-
ļas daudzumu un pēc tam pielejiet klāt atlikušo deg-
vielas daudzumu. Pirms maisījuma iepildīšanas mo-
torzāģī gatavo maisījumu kārtīgi sakratiet.
Nav saprātīgi, pārvērtējot savas zināšanas, div-
taktu motoriem paredzētajā maisījumā palielināt
eļļas daudzumu, pārsniedzot norādīto maisījuma
attiecību, jo tā rezultātā palielinās sadegušo pro-
duktu daudzums, kuri piesārņo apkārtējo vidi un
aizsprosto izplūdes gāzu kanālu cilindrā un ska-
ņas slāpētājā. Bez tam palielinās degvielas patē-
riņš un samazinās jauda.
www.scheppach.com
40:1 Eļļas daļa
(1 litrs)
(5 litri)
(10 litri)
3
25 cm
3
125 cm
3
250 cm
3
LV | 377
Werbung
