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STARTE
N
Damit der Computer in den Closed-Loop-Betrieb wechseln kann, muss der
Sauerstoffsensor eine Temperatur von mindestens 600°F erreichen. Die
Lambdasondenheizung
Betriebstemperatur (600 °F) schneller zu erreichen und beizubehalten, um
das Fahrzeug so schnell wie möglich in den geschlossenen Kreislauf zu
bringen.
Der
Lambdasonden-Heizungsmonitor
Funkenzündung unterstützt. Der Sauerstoffsensor-Heizungsmonitor ist ein
„Two-Trip"-Monitor. Wird bei der ersten Fahrt ein Fehler festgestellt, speichert
der Computer den Fehler vorübergehend als anstehenden Code in seinem
Speicher. Der Computer weist die MIL zu diesem Zeitpunkt nicht an. Wird der
Fehler bei der zweiten Fahrt erneut erkannt, befiehlt der Computer der MIL
„Ein" und speichert den Code in seinem Langzeitspeicher.
3. Katalysatormonitor
Der Katalysator ist ein Gerät, das dem Abgaskrümmer nachgeschaltet ist. Es
hilft, den unverbrannten Brennstoff (Kohlenwasserstoffe) und den teilweise
verbrannten Brennstoff (Kohlenmonoxid) zu oxidieren (zu verbrennen), der
aus dem Verbrennungsprozess übrig bleibt. Um dies zu erreichen, reagieren
Wärme und Katalysatormaterialien im Inneren des Konverters mit den
Abgasen, um den verbleibenden Kraftstoff zu verbrennen. Einige Materialien
im Inneren des Katalysators haben auch die Fähigkeit, Sauerstoff zu
speichern und bei Bedarf freizugeben, um Kohlenwasserstoffe und
Kohlenmonoxid zu oxidieren. Dabei reduziert es die Fahrzeugemissionen,
indem es die Schadstoffe in Kohlendioxid und Wasser umwandelt.
Der Computer überprüft die Effizienz des Katalysators, indem er die vom
System verwendeten Sauerstoffsensoren überwacht. Ein Sensor befindet sich
vor (vor) dem Konverter; der andere befindet sich nach (stromabwärts) des
Konverters. Wenn der Katalysator seine Fähigkeit verliert, Sauerstoff zu
speichern, wird die Signalspannung des stromabwärtigen Sensors fast gleich
dem Signal des stromaufwärtigen Sensors. In diesem Fall besteht der Monitor
den Test nicht.
Der Catalyst Monitor wird nur von Fahrzeugen mit Funkenzündung unterstützt.
Der Catalyst Monitor ist ein „Two-Trip"-Monitor. Wird bei der ersten Fahrt ein
Fehler festgestellt, speichert der Computer den Fehler vorübergehend als
anstehenden Code in seinem Speicher. Der Computer weist die MIL zu
diesem Zeitpunkt nicht an. Wird der Fehler bei der zweiten Fahrt erneut
erkannt, befiehlt der Computer der MIL „Ein" und speichert den Code in
seinem Langzeitspeicher.
4. Beheizter Katalysatormonitor
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