Lenkung, Griffe - AVE SH1 Betriebsanleitung

DOC28-03-2014
Fahren Sie die Reifen stets mit dem richtigen Luftdruck (siehe Mantelseite). Der Betriebsdruck
bezieht sich auf ein mittleres Fahrergewicht von 75 kg und mittlere Temperatur (25°). Für höhere
Gewichte (Fahrer + Zuladung) ist der Reifendruck etwas zu erhöhen (+10 kg ca. 0,2 bar).
Ein zu niedriger Reifendruck bringt schlechte Laufeigenschaften (schwimmen, schlenkern), höheren
Verschleiß und kann zu „Schlauchwandern", Abriss des Ventils oder Mantelablösung führen. Ein
überhöhter Reifendruck reduziert anderseits den Rollwiderstand, mindert aber die Federung und
die Bodenhaftung. Er macht das Fahren „hart" und im Ernstfall kann der Reifen platzen.

5. Lenkung, Griffe

Die Lenkung ist die Einheit von Federgabel, Vorbau, Lenker und der Lagerung im Steuerrohr mit Steuer-
satz. SH Modelle haben einen A-Head Vorbau mit „length to size" System 31,8 mm. Das Lagerspiel ist
werkseitig vorgegeben, die Lenkerhöhe für den normalen Betriebsfall eingestellt. Eine fachgerechte
Höhenverstellung (Spacer) ist möglich, ein Vorbauwechsel dagegen nur mit baugleichen Teilen zulässig,
unter voller Verantwortung des Anwenders.
Es wird davon ausgegangen, dass ihnen das Rad vom Händler fahrbereit und für Sie angepasst über-
geben wurde. Jede Änderung oder Nachbesserung ist vom Fachmann durchzuführen. Eine
fehlerhafte Montage der Lenkung kann während der Fahrt zu schweren Stürzen und Verletz-
ungen führen. Gabel und Lenker sollten sich leicht bewegen lassen (Lenkeinschlag), dürfen aber
kein Spiel haben. Prüfen Sie das Spiel durch Einklemmen des Vorderrads zwischen den Beinen
(Stand gegen Fahrtrichtung), bei gleichzeitiger Schwenkbewegung des Lenkers an den Griffen, mit
beiden Händen. Es dürfen keine knackenden oder knirschenden Geräusche auftreten.
Der Vorbau muss in Fahrtrichtung stehen, der Lenker um 90° Grad quer dazu und fest sein. Der
Lenker darf sich bei versuchter Drehung mittels der Griffe nicht bewegen. Andernfalls sind die
Schrauben der Lenkerklemmung nachzuziehen, aber nur bis zum angegebenen Drehmoment. Das
gleiche gilt für die Verschraubung des Vorbaus. Auch die Griffe des Lenkers dürfen selbst weder
rutschen, noch sich verdrehen lassen, ebenso nicht Lenkeranbauteile wie Schalt- oder Bremshebel.
Nach einem Sturz oder Umfallen des Bikes mit Aufschlag am Lenker sollten Sie die Lenkung auf jeden Fall
überprüfen. Auch kleinere Risse oder Brüche an Lenkrohr oder Vorbau können dazu führen, dass es bei
weiteren Belastungen zum Bruch kommt, mit den oben beschriebenen Risiken.
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Original Betriebsanleitung ave. Sport Hybrid 2014 (V1.0)