AVE SH1 Betriebsanleitung Seite 47

DOC28-03-2014
Die Hinterradnabe ist im Fall der stufenlosen Schaltung durch die NuVinci Achse vorgegeben, bei Ketten-
schaltung durch die Shimano Deore Achse.
Das Laufrad darf nicht seitwärts ausschlagen und muss rund laufen (per Hand im Leerlauf testen),
die Speichen durchwegs gespannt sein (sonst justieren), die Felgen schadensfrei (keine Risse,
Brüche) und der Mantel mit Schlauch unverletzt sowie gemäß Druckhöhe (Reifenangabe, in der
Regel bis 2 bar) aufgepumpt sein. Für jede Betätigung an den Laufrädern muss das elektrische
Antriebssystem ausgeschaltet sein. Sonst besteht Verletzungsgefahr durch plötzliches Anlaufen
oder schnelle Raddrehungen.
Die Naben müssen fest in der Aufnahme fixiert sein (ggf. Drehmoment beachten), die
Bremsscheiben dürfen nicht schleifen, der Mantel darf nicht an Gabel oder anderen Teilen reiben,
das Reifenprofil der vorgesehen Anwendung entsprechen. Abgefahrene Reifenprofile haben am
Pedelec nichts zu suchen. Sie reduzieren die Bremsleistung, bringen Sie in Rutschgefahr und
erhöhen das Verletzungsrisiko.
Bei einem Reifendefekt oder notwendigen Wechsel von Mantel oder Schlauch wird empfohlen eine
Werkstatt aufzusuchen. Ein Reifenwechsel oder Schlauchreparatur am vorderen Laufrad ist für einen
geübten Fahrradbenutzer im Pannenfall möglich. Bei Hinterradausbau mit Kettenschaltung sollte auf jeden
Fall genügend Erfahrung vorliegen, um die Schaltung nach dem Zusammenbau richtig einzustellen.
Beim Ausbau des hinteren Laufrads mit NuVinci Schaltung sind die Schaltzüge und Steuerkabel (Harmony)
zu entfernen. Gleichzeitig sind die Aus- und Einbauwinkel der Nasen- und Magnetscheibe (Harmony) sowie
die Anzugsmomente zu beachten. Nach Wiedereinbau ist eine Kalibrierung notwendig ggf. auch
Neueinstellung per Software. Dazu ist Fachwissen erforderlich. Deshalb sollte der hintere Laufradwechsel
in einer Fachwerkstatt vorgenommen werden.
Im Fall eines eigenen Reifenwechsels sind die für Drahtreifen mit Schlauch üblichen Vorgehens-
weisen und Vorsichtsmaßnahmen einzuhalten. Vergessen Sie auch nicht ein Sicherungsblatt
(spacer) zwischen die Bremsbeläge der offenen Scheibenbremse einzulegen.
Nach Ablösen und Überprüfen des Mantels, dem vorsichtigen Neueinlegen des Schlauchs mit
Ventiljustierung und der weiteren Montage, kommt es vor allem darauf an, dass der Schlauch
gleichmäßig im Mantel bzw. der Felge einliegt, das Felgenband nicht verrutscht ist und der Schlauch
während des Eindrückens der Karkasse auf der Felge auf keinen Fall verletzt oder eingeklemmt
wird. Sonst kann es passieren, dass der geklemmte Schlauch während der Fahrt den Reifen zum
Platzen bringt und zum Sturz und schwerer Verletzung führt.
Nach der Arbeit an den Laufrädern sind auch alle Zusatzeinrichtungen wie Kette, Gang- u. Bremszüge,
Bremsscheibe, Lauf und Sitz des Rades zu überprüfen und ggf. nachzustellen. Das Laufrad muss in der
Aufnahme absolut fest sitzen (quer rütteln), die Laufrichtung stimmen (Rad heben und drehen), Bremsen
nicht schleifen, Gänge unterbrechungsfrei schalten und alles zusammen fehlerfrei arbeiten.
Das Belastungsprofil der eingesetzten Balloon Reifen ist für guten Lauf und Federung auf Straßen und
befestigten Wegen optimiert, sie entsprechen dem Pannenschutzlevel 4. Das große Reifenvolumen gepaart
mit relativ geringem Betriebsdruck ergibt eine weiche Federung für beide Achsen, mit der Sie Uneben-
heiten oder Pflasterstein-Belag spielend überwinden.
Sollten sie in Bereiche kommen, für die die Reifen nicht ausgelegt sind oder die vorgegeben Einsatz-
gebiete überschreiten, dann müssen Sie ihre Fahrweise entsprechend anpassen und mit Zusatz-
risiken und Verletzungsgefahr rechnen. Die Reifen sind auch nur begrenzt im Winter bei Eisglätte
einsetzbar. Dafür gibt es Sonderausstattungen.
Original Betriebsanleitung ave. Sport Hybrid 2014 (V1.0)
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