Gefahren Und Risiken - AVE SH1 Betriebsanleitung

DOC28-03-2014
dass die Fahrzeugbatterie am Rahmen und geladen ist, der Bordcomputer richtig aufgesetzt und der Licht-
schalter schaltet. Dann überprüfen Sie die Zuleitungen (soweit sichtbar), jeweils von den Leuchten her.
Die Lichtstromversorgung erfolgt gekapselt über die Antriebseinheit. Wenn sich das Licht nicht mehr
schalten lässt, dann sollten Sie sich von ihrer Werkstatt helfen lassen, ebenso bei Ausfall eines LED-
Strahlers. Ohne funktionierende Beleuchtung können Sie nicht am Straßenverkehr teilnehmen.
Bei Störungen an mechanischen Komponenten ihres Elektro Bikes und deren Behebung, lesen Sie bitte im
Teil II Fahrradfunktionen die entsprechenden Kapitel. Nehmen Sie jede Fehlfunktion ernst, insbesondere
wenn es um Teile wie Bremsen, Schaltung, Laufrad, Vorbau, Lenker, Sattel und Pedale geht, von denen Ihre
Sicherheit und körperliche Unversehrtheit abhängen.

9. Gefahren und Risiken

Bei der Nutzung des Elektrofahrrads sind über den Lebenszyklus hinweg mögliche Gefahren zu berück-
sichtigen, die ein Sachschadenrisiko oder Körperverletzung zur folge haben können, für den Anwender und
beteiligte Dritte. Dieses Kapitel beschränkt sich auf solche Gefahren und Risiken, die nach der Risiko-
analyse gemäß Maschinenrichtlinie für das Elektrorad erheblich sind, ergänzt um einige allgemeine
Gefahrenhinweise zum Fahrrad. Davon unbenommen sind spezifische Gefährdungen, die beim Umgang
mit einzelnen Fahrradkomponenten entstehen können (siehe dazu Teil II).
Jedes Fahrrad hat wegen des offenen mechanischen Aufbaus, der festen und beweglichen Teile mit
Kanten, Spitzen, Verschraubungen, Klemmen oder rotierenden Teilen ein grundsätzliches Risiko sich
darin zu verfangen, daran zu reiben, aufzureißen, abzuschürfen, einzuklemmen. SH Bikes sind zwar
gratfrei und mit integrierten Zügen versehen, trotzdem ist mit dem Bike sorgsam umzugehen,
insbesondere sind Verletzungsgefahren zu beachten an rotierenden Laufrädern, Antriebskette und
Zahnrädern während des Betriebs sowie heiß laufenden Bremsen.
Das elektrische Antriebssystem mit dem Energiespeicher erhöht das Gefährdungspotential des
Bikes. Die Motorkraft ist nur teilweise unter Kontrolle des Fahrers (Steuerung). Im Fehlerfall kann
der Antrieb unbeabsichtigt starten oder nicht wie vorgesehen abschalten. Dabei ist ein höheres
Unfallrisiko gegeben. Eine zusätzliche Gefährdung ergibt sich aus dem hohen Energiegehalt des
Lithium Akkus und seiner chemischen Zusammensetzung (Brandgefahr). Generell kann das Motor &
Batterie Risiko reduziert werden, wenn beide voneinander getrennt sind. Deshalb ist bei Verän-
derungen, Umbau oder Reparatur grundsätzlich die Batterie vom Rad zu nehmen. Der gesicherte
Umgang mit der Batterie (allein) wird in Kapitel 11 beschrieben.
Im Betrieb liegen die Hauptrisiken bei Bruch oder Ausfall von tragenden Teilen (Rahmen, Laufräder,
Gabel, Sattelstütze, Pedal, Kurbel), dem Versagen von Lenkung, Steuerung, Bremsen, starke
Vibrationen oder Schläge, strecken- und verkehrsbedingte Gefahren sowie Umwelteinflüssen. Die
damit verbundenen Risiken bleiben beherrschbar, wenn das Rad bestimmungsmäßig gebraucht und
sein ordnungsgemäßer Zustand festgestellt wurde, keine fehlerhaften oder unzulässigen Teile
verbaut sind, sowie den Umweltbedingungen gerecht gefahren wird. Ein Ausfall des Antriebs bringt
kein Zusatzrisiko, nur ein unsachgemäßer Gebrauch des Akkus (Temperatur, Belastung, Schäden)
oder Kurzschluss erhöhen die Brand- und Verletzungsgefahr.
Im Stand ist das Rad zu sichern (Ständer, Schloss, elektrische Anlage) und vor ungeeigneten
Umwelteinflüssen (u. a. Hitze, Wasser, mechanische Stöße) sowie Manipulation durch Dritte zu
schützen. Das Hauptrisiko bleibt der Akku. Wenn der Akku aufgeladen wird, ist stets das
vorgesehene Ladegerät zu verwenden. Für den Netzanschluss (bis 240 V~) muss der Ort
ausreichend trocken und gesichert sein (Stromschlag mit Lebensgefahr); ebenso wenn Sie den Akku
an einem anderen Ort extern aufladen. Achten Sie auf gute Belüftung, schließen Sie Hitzestrahlung
auf die Geräte aus und halten Sie die Betriebstemperatur 0° bis +40° C ein. Sonst besteht
Brandgefahr.
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Original Betriebsanleitung ave. Sport Hybrid 2014 (V1.0)