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7 IR-Komp Spannung
IR-Kompensationsspannung bei manueller
IR-Kompensation. Die Kompensationsspan-
nung sollte möglichst niedrig gehalten wer-
den, denn bei zu großer Kompensation kann
der Motor schnell überhitzt werden oder es
kann ein Überstromfehler auftreten.
Kleine Motoren benötigen eine größere
Kompensation als große Motoren, da der
Widerstand der Wicklung bei kleinen Moto-
ren größer ist. Bei hohen Anlaufmomenten
immer nur soviel IR-Kompensation einstel-
len, daß der Motor zu drehen beginnt und
die Last beschleunigt.
Abb. 9-16. Bei IR-KOMPENSATION wird
dem Motor zusätzliche Spannung zugeführt.
a = IR-KOMP SPANNUNG
b = IR-KOMP BEREICH
c = FELDSCHWÄCHPUNKT
d = MAX AUSGANGSSPANN
Abb. 9-17 Schlupfkompensation reduziert
den Schlupf bei Belastung des Motors
(Beispiel: 6poliger Motor).
SAMI GS
8 IR-Komp Bereich
Mit diesem Parameter wird die Frequenz
gewählt, bei der sich die manuelle IR-
KOMPENSATION auf Null reduzieren soll.
Die Kompensationsspannung nimmt linear
mit steigender Frequenz ab.
9 Schlupfkompens.
Bei einem Käfigläufermotor entsteht
Schlupf, wenn er belastet wird. Dieser
Schlupf läßt sich in Abhängigkeit des
Stromes durch Ändern der Frequenz
kompensieren. Er kann auf ca. 10 % des
Nennwertes reduziert werden. Ist eine sehr
präzise Drehzahlregelung erforderlich,
empfiehlt es sich, einen Regler mit Tacho-
rückführung einzusetzen. Für weitere
Informationen stehen Ihnen Fachingenieure
von ABB gerne zur Verfügung.
10 Nominaler Schlupf
Damit die Schlupfkompensation präzise
funktioniert, ist es notwendig, daß der
Nennschlupf des Motors eingegeben wird,
in Prozent von der Nennfrequenz.
Der Nennschlupf des Motors s
mittels der synchronen Drehzahl n
Nenndrehzahl n
s
= 100 % * (n
N
11 Ü/U-Spgkontrolle
Mit diesem Parameter kann der Über-/
Unterspannungsregler deaktiviert werden.
Dies kann z.B. dann erforderlich sein, wenn
gewünscht wird, daß die Spannungs-
schwankungen des Netzes keinen Einfluß
auf die Ausgangsfrequenz haben (kann zur
Unter- oder Überspannung führen).
59
[%] läßt sich
N
und der
S
errechnen:
N
- n
) I n
N
S
S
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