Anhang; Reparaturen Und Wartung; Sender Und Empfänger Bindung; Schutzfunktionen - Kavan ALPHA 1500 Bauanleitung

REPARATUREN UND WARTUNG

Bitte prüfen Sie die Reichweite vor jedem Flug. Vor jedem Start prüfen Sie
bitte die richtigen Ruderausschläge. Nach jeder Landung überprüfen Sie das
Flugzeug auf Beschädigungen, lose Gabelköpfe oder Gestänge, verbogene
Fahrwerke, beschädigten Propeller, usw. Fliegen Sie nicht weiter solange Be-
schädigungen nicht repariert sind.
Obwohl die ALPHA 1500 V2 aus nahezu unzerbrechlichem EPO Schaum, kön-
nen Beschädigungen oder Brüche vorkommen. Geringere Beschädigungen
können einfach mit Sekundenkleber oder mit einem klaren Klebeband re-
pariert werden. Im Fall einer größeren Beschädigung ist es immer besser ein
SENDER UND EMPFÄNGER BINDUNG
Das Sende-Signal von 2,4 GHz Sendern enthält einen unikaten Identifika-
tions-Code, das dem Empfänger ermöglicht das Signal „seines" Senders zu
erkennen und somit nur auf das richtige Signal zu reagieren, unabhängig da-
von wie viele andere 2,4 GHz Sender in der Umgebung in Betrieb sind. Wenn
ein 2,4 GHz Fernlenk-Set das erste Mal eingesetzt wird und immer wenn
ein neuer Empfänger verwendet werden soll, ist eine so genannte Bindung
durchzuführen um die Verbindung zwischen Sender und Empfänger herzu-
stellen. Während dieser Bindung erkennt der Empfänger den Identifikations-
Code des Senders und speichert ihn ab. Von nun an reagiert der Empfänger
nur noch auf Signale von diesem Sender.
KAVAN R-30B BEDIENUNGSANLEITUNG
KAVAN R-6B...R-80SB
Programmierbare elektronische Fahrtregler für Brushless Motoren
Glückwunsch zum Kauf eines elektronischen Fahrtreglers für Brushless Motoren aus der KAVAN
Linie. Die KAVAN Linie Regler sind Stand der Technik und decken die meisten elektrogetriebenen
Modelle, die von" Sonntagsfliegern" geflogen werden ab. Alle Regler können schnell mit dem
Sender programmiert werden und noch einfacher mit der optional erhältlichen KAVAN Karte.
PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN
1. Programmierbare Bremsenfunktion (verwenden Sie die Bremsenfunktion nur für Anwendun-
gen mit Klappluftschraube).
2. Programmierbarer Batterietyp (LiPo oder NiCd/NiMH).
3. Programmierbarer Unterspannungs Abschalttyp (Leistungsreduzierung oder sofortige Ab-
schaltung).
4. Programmierbare Unterspannungsabschaltung.
5. Programmierbarer Softanlauf (für Betrieb mit Getriebe und Hubschrauber Anwendungen).
6. Programmierbares Timing (Um die Effizienz des Reglers einzustellen).
TECHNISCHE DATEN
BEC Typ Strom (A)
Dauernd/
Spitze
KAVAN R-6B *BEC 6A\8A
KAVAN R-12B *BEC 12A\15A
KAVAN R-15B *BEC 15A\20A
KAVAN R-20B *BEC 20A\25A
KAVAN R-30B *BEC 30A\40A
KAVAN R-40B *BEC 40A\55A
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A
KAVAN R-50SB
**SBEC 50A\65A
KAVAN R-60SB
**SBEC 60A\80A
KAVAN R-80SB
**SBEC 80A\100A
*) BEC - linear BEC **) SBEC - kraftvollen switching BEC
ANSCHLUSS DES KAVAN REGLERS
Der Regler kann angeschlosen werden indem er direkt an den Motor angelötet wird oder
mit Steckkontakten guter Qualität. Verwenden Sie stets neue Steckverbindungen, die sorg-
fältig an die Kabel angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Verwenden Sie nur
Steckverbindungen hoher Qualität um den Regler mit dem Flugakku zu verbinden – 2 mm
Gold Steckverbindungen (Pelikán Daniel #7939 oder #7940) für Ströme bis 20 A; 3,5 mm
(#7941), 4 mm (#7946) Steckverbindungen oder Dean-T (#7949) für Ströme bis zu 60 A sowie
6 mm (#7945) für Ströme bis zu 60 A. Die maximale Länge der Flugakkukabel sollte 15 cm
nicht übersteigen.
Stecken Sie das Servokabel des Reglers in den Empfänger Gaskanal ein. Der Regler ermög-
licht mit BEC oder SBEC eine stabilisierte Empfängerstromversorgung, auch der Servos, aus
dem Flugakku.
KAVAN Regler Anschluss Diagramm
schwarz
Flugakku
rot
Bitte berücksichtigen Sie, daß falsche Polarität oder ein Kurzschluss den Regler zerstören
können. Es ist deshalb in Ihrer Verantwortung zu prüfen, daß alle Steckverbindungen bevor
Sie den Flugakku das erste Mal anstecken korrekt sind.
|
Eingangsspan- Gewicht (g) BEC
nung Anzahl (Spannung/Strom)
Zellen
2Lipo 5.5g 5V/0.8A
2-3Lipo 9g 5V/1A
2-3Lipo 16.5g 5V/2A
2-3Lipo 19g 5V/2A
2-3Lipo 37g 5V/2A
2-3Lipo 39g 5V/3A
2-4Lipo 43g 5V/3A
2-4Lipo 41g 5V/7A
3-6Lipo 63g 5V/7A
3-6Lipo 82g 5V/7A
Regler
Motor
zum Empfänger Gaskanal/
/KAVAN Programming Card

ANHANG

neues Ersatzteil zu erwerben. Zahlreiche Original Ersatzteile und Zubehör ist
erhältlich durch die KAVAN/PELIKAN DANIEL Händler.
Im Fall einer harten Landung oder eines Absturzes, egal wie geringfügig
oder heftig, müssen Sie sofort das Gas auf Minimum Position nehmen um
eine Beschädigung des Reglers zu vermeiden. Wenn nicht, könnte dies zu
Beschädigungen des Reglers, des Motors und der Luftschraube führen, was
das Ersetzen dieser Teile erforderlich machen könnte.
Bemerkung: Beschädigungen durch Abstürze unterliegen nicht der Ga-
rantie.
T8FB / R8EF-Bindungsverfahren
1. Stellen Sie den Sender und den Empfänger nahe zueinander (innerhalb
eines Meters).
2. Schalten Sie Ihren Sender und dann Ihren Empfänger ein.
3. An der Seite des R8EF-Empfängers befindet sich ein schwarzer Bindeknopf.
Halten Sie die Empfängerbindungstaste etwa 2 Sekunden lang gedrückt,
bis die LED am Empfänger zu blinken beginnt. Nach ca. 8 Blinkvorgängen
ist der Vorgang abgeschlossen und die Empfänger-LED leuchtet rot.
4. Schalten Sie den Empfänger aus und wieder ein. Überprüfen Sie den kor-
rekten Betrieb aller Servos.
DAS ERSTE EINSCHALTEN DES KAVAN REGLERS & AUTOMATISCHE GASKANAL KALIBRIE-
RUNG
Der KAVAN Regler verfügt über eine automatische Gaskanal Kalibrierung, die eine weiche
Gasannahme und Auflösung über den gesamten Weg des Gasknüppels gewährleistet. Die-
ser Schritt muß nur einmal ausgeführt werden um dem Regler das Ausgangssignal des Gas-
kanals Ihres Senders einzulernen und abzuspeichern. Es muß nur wiederholt werden, wenn
Sie den Sender wechseln.
1. Sender einschalten und Gashebel auf Vollgas stellen.
2. Akku mit dem Flugregler verbinden und ca. 2 Sek. warten.
3. Ein "Beep-Beep-" Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der Vollgasposition.
4. Stellen Sie den Gashebel auf die tiefste Position, mehrere "beep-" Töne sollten zu hören
sein und zeigt die Zellenanzahl an.
5. Ein langer "Beep-" Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der tiefsten Po-
sition des Gashebel.
Der Gaskanal ist nun kalibriert und Ihr Regler ist fertig für den Einsatz.
NORMALES EINSCHALTEN DES REGLERS
1. Gashebel auf dieses tiefste Position, Sender einschalten.
2. Akku mit Regler verbinden, Sonderton wie "123" bedeutet Stromversorgung OK.
3. Mehrere "beep-" Töne sollten zu hören sein um die Li-Zellenzahl anzugeben.
4. Nach dem Selbsttest, ertönt ein langer "beep-----" Ton.
5. Bewegen Sie den Gasknüppel langsam in Richtung Vollgas und der Propeller sollte begin-
nen sich im Uhrzeigersinn (von hinten gesehen) zu drehen. Falls er in die andere Richtung
dreht bewegen Sie den Gasknüppel sofort in Richtung Minimum Position und stecken
den Flugakku aus. Vertauschen Sie dann zwei beliebige Anschlusskabel zum Motor. Star-
ten Sie die Prüfung dann erneut.
Abmessun-

SCHUTZFUNKTIONEN

gen (mm)
1. Anlauf Fehlerschutz: Falls der Motor nicht innerhalb von 2 Sekunden nach Gashebelbe-
wegung anläuft, schaltet der Regler die Gasfunktion weg. In diesem Fall MUSS der Gashe-
32x12x4.5
bel in die tiefste Position zurück gestellt werden. (Solch eine Situation tritt folgenderma-
38x18x6
ßen auf: Die Verbindung von Regler und Motor ist nicht stabil, der Propeller oder Motor ist
48x22.5x6
blockiert, das Getriebe ist beschädigt, etc.)
42x25x8
2. Überhitzungsschutz: Wenn die Temperatur des Reglers über 110°C steigt, reduziert der
68x25x8
Regler die ausgegebene Leistung.
68x25x8
3. Verlust des Sendersignals: Der Regler reduziert die ausgegebene Leistung wenn das
65x25x12
Sendersignal für 1 Sek. ausfällt, weiterer Verlust für 2 Sek. führt zur Abschaltung der aus-
65x29x10
gegebenen Leistung.
77x35x14
86x38x12
PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN DES KAVAN REGLERS.
1. Bremse: AN / AUS
AN – Bremst den Propeller wenn der Gasknüppel in Leerlaufstellung genommen wird (emp-
fohlen bei Verwendung von Klappluftschrauben).
AUS – Ermöglicht dem Propeller das freie Drehen, wenn der Gasknüppel in Leerlaufstellung
genommen wird.
2.Batterie Typ: LiPo oder NiCd/NiMh
3. Unterspannungs Abschalt Typ: Reduziere Leistung / Abschaltung
Reduzierte Leistung – Der Regler reduziert die Leistung, wenn die voreingestellte
Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.
Abschaltung – Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die voreingestellte
Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.
4. Abschaltspannung für Unterspannungsschutz: Niedrig / Mittel / Hoch
1) Bei Lithium Akkus, wird die Zellenzahl automatisch kalkuliert. Niedrig / Mittel / Hoch Ab-
schaltspannung für jede Zelle beträgt: 2.85V/3.15V/3.3V. Zum Beispiel: Für einen 3S LiPo,
bei "Medium" Abschalteinstellung, beträgt die Abschaltspannung: 3.15*3=9.45V.
2) Bei NiMH Akkus, Niedrig / Mittel / Hoch Abschaltspannung beträgt 0%/50%/65% der
Ausgangsspannung (z.B. der Nennspannung des Akkupacks), und 0% entspricht des
deaktivierten Unterspannungsschutz. Zum Beispiel: Für einen 10 Zellen NiMH Akku,
Spannung nach dem laden beträgt 1.44*6=8.64V, bei "Mittel" Einstellung, beträgt die Ab-
schaltspannung: 8.64*50%=4.32V.
5. Start Mode: Normal / Weich / Sehr weich
Normal Mode ist passend für jegliche Flugzeuge. Soft oder Super-soft Mode ist passend für
Helikopter. Die erste Anlaufen im Soft und Super-Soft Mode ist langsamer, es benötigt 1.5 Se-
kunden für Soft Start oder 3 Sekunden bei Super-Soft Start vom ersten Anlaufen bis Vollgas.
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