Kavan ALPHA 1500 Bauanleitung Seite 33

ÚDRŽBA A OPRAVY
• Na začiatku každého letového dňa vykonajte test dosaha.
• Pred každým vzletom kontrolujte správnosť výchyliek ovládacích plôch.
• Po každom pristátí skontrolujte, či model nie je poškodený, nedošlo k
uvoľneniu vidličiek alebo tiahiel, poškodenie vrtule atď. Nepokúšajte sa o
nový vzlet, kým závadu neodstránite.
Hoci je ALPHA 1500 V2 vyrobená z veľmi odolného a takmer nezničiteľného
extrudovaného polyolefínu (EPO), napriek tomu môže dôjsť k poškodeniu
alebo zlomeniu častí modelu. Malé poškodenia je možné opravovať zlepe-
PÁROVANIE VYSIELAČA A PRIJÍMAČA
Riadiaci signál vysielaný vysielačom 2.4GHz obsahuje unikátny identifikačný
kód, ktorý umožňuje, aby prijímač rozpoznal vždy signál „svojho" vysielača
a reagoval iba na neho. Aby toto bolo možné, je potrebné vysielač a prijímač
najprv tzv „párovať" - tj vykonať určitý postup, v priebehu ktorého prijímač
zachytí signál zo „svojho" vysielača, rozpozná jeho identifikačný kód a uloží
ho do pamäte. Naďalej sa už bude riadiť iba signálom „svojho" vysielača.
NÁVOD NA OBSLUHU KAVAN R-30B
KAVAN R-6B...R-80SB
Programovateľné elektronické regulátory otáčok pre striedavé motory
Ďakujeme vám za zakúpenie elektronického regulátora otáčok pre striedavé motory radu KA-
VAN. Stali ste sa majiteľom špičkového výrobku ideálneho pre použitie v rekreačných modeloch
lietadiel. Všetky regulátory je možné programovať s pomocou vysielača a ešte ľahšie s pomocou
programovacej karty KAVAN Card.
PROGRAMOVATELNÉ FUNKCIE
1. Programovateľná brzda (brzdu odporúčame používať len spolu so sklopnou vrtuľou).
2. Voliteľný typ akumulátorov (Li-po alebo NiCd / NiMH).
3. Nastaviteľný spôsob odpojenie motora pri poklese napájacieho napätia (znižovanie výkonu
alebo okamžité odpojenie).
4. Nastaviteľné medzné napätie pre odpojenie motora, ochrana proti nadmernému vybitiu aku-
mulátorov.
5. Nastaviteľný mäkký rozbeh (pre motory s prevodovkou a vrtuľníky).
6. Nastaviteľné časovanie (predstih) - pre zvýšenie účinnosti a optimálne prispôsobenie motora.
TECHNICKÉ DÁTA
Typ BEC Prúd (A)
Trv./Špič.
KAVAN R-6B
*BEC 6A\8A
KAVAN R-12B
*BEC 12A\15A
KAVAN R-15B
*BEC 15A\20A
KAVAN R-20B
*BEC 20A\25A
KAVAN R-30B
*BEC 30A\40A
KAVAN R-40B
*BEC 40A\55A
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A
KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A
KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A
KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A
*) BEC – lineárny BEC **) SBEC – výkonný spínaný BEC
ZAPOJENIE REGULÁTORA
Motorové káble regulátora je možné ku striedavému motoru upevniť natrvalo spájkovaním
alebo pomocou dostatočne dimenzovaných konektorov. Vždy používajte nové konektory,
dôkladne ich pripájajte s dostatočným množstvom tavidla a nakoniec všetky konektory a
spájkované spoje zaizolujte zmršťovacou bužírkou. Pohonný akumulátor sa k regulátoru pri-
pája pomocou kvalitných, dostatočne dimenzovaných konektorov - napr 2 mm pozlátené
konektory (# 7939 alebo # 7940) pre prúdy do 20A, 3,5 mm (# 7941), 4 mm (# 7946) pozlátené
konektory alebo DEAN -T (# 7949) pre prúdy do 60A a 6 mm (#7945) pre prúdy do 80A. Dbajte
na dodržanie správnej polarity: červená (+), čierna (-); maximálna dĺžka káblov medzi aku-
mulátorom a regulátorom by nemala prekročiť 15 cm.
K prijímaču sa regulátory pripájajú pomocou servo kábla do kanálu plynu; stabilizátor napá-
jania BEC prostredníctvom tohto kábliku zabezpečuje napájanie prijímača a serv.
Schéma zapojenia striedavého regulátora
čierna
Pohonný akumulátor
červená
Majte na pamäti, že prepólovanie alebo skrat poškodí regulátor, takže je na vašej zodpoved-
nosti dvakrát skontrolovať, či majú všetky konektory správnu polaritu, a sú správne zapoje-
né PREDTÝM, ako prvýkrát pripojíte pohonný akumulátor.
PRVÉ ZAPNUTIE REGULÁTORA A AUTOMATICKÁ KALIBRÁCIA PLYNU
Regulátor je vybavený funkciou automatickej kalibrácie pre dosiahnutie vysokého rozlíše-
nia a plynulé odozvy v celom rozsahu výchylky ovládača plynu na vysielači. Kalibrácia sa
vykonáva len raz pri prvom zapnutí, kedy regulátor rozpozná a uloží si do pamäti rozsah ria-
diaceho signálu z vysielača - opakovať je potrebné tento postup jedine pri zmene vysielača.
|
1. Zapnite vysielač, ovládač plynu presuňte úplne hore do polohy plný plyn.
Napájanie Hmotnosť BEC
počet článkov (g) (Napätie/Prúd)
2Lipo 5.5g 5V/0.8A
2-3Lipo 9g 5V/1A
2-3Lipo 16.5g 5V/2A
2-3Lipo 19g 5V/2A
2-3Lipo 37g 5V/2A
5V/3A
2-3Lipo 39g
2-4Lipo 43g 5V/3A
2-4Lipo 41g 5V/7A
3-6Lipo 63g 5V/7A
3-6Lipo 82g 5V/7A
Regulátor
Motor
otáčok
Do prijímača,kanál plynu/
/programovacia karta KAVAN
PRÍLOHA
ním stredným sekundovým lepidlom alebo prelepením čírou samolepiacou
páskou. Pri väčšom poškodení je vždy lepšie zakúpiť nový náhradný diel. KA-
VAN/PELIKAN DANIEL dodáva celú paletu náhradných dielov a zabezpečuje
záručný aj pozáručný servis.
V PRÍPADE HAVÁRIE - ČI MALEJ ALEBO VEĽKEJ, MUSÍTE IHNEĎ STIAHNUŤ
OVLÁDAČ PLYNU CELKOM DOLE, ABY STE PREDIŠLI POŠKODENIU REGULÁ-
TORA OTÁČOK A MOTORA PREŤAŽENÍM.
Pozn: Na poškodenie modelu v dôsledku havárie sa záruka nevzťahuje.
Postup pri párování T8FB/R8EF
1. Vysielač a prijímač umiestnite do vzdialenosti menšej ako 1 meter.
2. Zapnite vysielač a potom zapnite napájanie prijímača R8EF.
3. Na boku prijímača R8EF je čierne párovací tlačidlo, stlačte ich a držte cca 2
sekundy, až LED indikátor prijímača začne blikať. Po cca 8 bliknutiach je pá-
rovanie dokončené a indikačné LED prijímača svieti neprerušovaným svitom.
4. Vypnite prijímač a opäť ho zapnite; skontrolujte fungovanie všetkých serv.
2. K regulátora pripojte pohonný akumulátor, počkajte cca 2 s.
3. Po 2 sekundách motor vydá dve pípnutia (Píp-Píp-), ktorými potvrdzuje, že rozoznal po-
lohu „plný plyn".
4. Ihneď potom presuňte ovládač plynu úplne dole. Malo by sa ozvať niekoľko pípnutí (Píp-)
oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.
5. Potom sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----) oznamujúce, že poloha „motor vypnutý" bola ulo-
žená do pamäti regulátora.
Regulátor je nakalibrovaný a pripravený na použitie.
NORMÁLNY POSTUP PRI ZAPÍNANÍ
1. Zapnite vysielač, ovládač plynu nastavte do polohy „motor vypnutý".
2. Pripojte pohonný akumulátor, ozve sa trilok „123": napájacie napätie je v povolenom
rozsahu.
3. Ozve sa niekoľko pípnutí (Píp-) oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.
4. Po ukončení úvodnej inicializácia regulátora sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----).
5. Pomaly vychylujte ovládač plynu hore, vrtuľa by sa mala zvoľna roztočiť v smere hodino-
vých ručičiek (pri pohľade pilota z kabíny modelu). Ak sa otáča opačne, stiahnite ovládač
plynu dole, odpojte pohonný akumulátor a prehoďte medzi sebou ktorékoľvek dva z tro-
jice káblov medzi motorom a regulátorom. Potom vyskúšajte znova.
OCHRANNÉ FUNKCIE
1. Ochrana pri rozbehu: Ak sa motor neroztočí do 2 sekúnd po pridaní plynu, regulátor
odpojí motor. V tomto prípade musíte ovládač plynu stiahnuť späť úplne dole pre nové
reštartovanie motora. (K tomu môže dôjsť v nasledujúcich príkladoch: prepojenie medzi
mo-torom a regulátorom nie je spoľahlivé, vrtuľa alebo motor sú blokované, prevodovka
je poškodená atď.)
2. Tepelná ochrana: Ak teplota regulátora prekročí 110 ° C, regulátor obmedzí výstupný
výkon.
Rozmery
3. Strata signálu plynu: Regulátor obmedzí výkon, ak signál chýba po dobu 1 s; signál chý-
(mm)
bajúci po viac než 2 s spôsobí úplné odpojenie motora.
32x12x4.5
38x18x6
PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE REGULÁTOROV KAVAN
48x22.5x6
1. Brzda: Vypnutá / Zapnutá
42x25x8
Zapnutá: po stiahnutí plynu na minimum sa motor zabrzdí. Vhodné u motorových vetroňov
68x25x8
so sklopnou vrtuľou, ktorá sa po zabrzdení môže sklopiť.
68x25x8
Vypnutá: po stiahnutí ovládača plynu na minimum sa motor a vrtule voľne pretáčajú. Vhod-
65x25x12
né pre klasické motorové modely.
65x29x10
77x35x14
2. Typ akumulátorov: LiPo / NiCd/NiMH
86x38x12
3. Spôsob odpájania motora: Obmedzenie výkonu / Tvrdé vypnutie
Obmedzenie výkonu: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú
hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor začne obmedzovať výkon motora.
Tvrdé vypnutie: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú hranič-
nú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor okamžite vypne motor.
4. Napäťová ochrana: Nízka / Stredná / Vysoká
1) Pre lítiové akumulátory je počet článkov stanovený automaticky. Prahové napätie pre
úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká je 2.85V / 3.15V / 3.3V na článok. Napríklad: pre 3S
LiPo sadu pri „Strednej" úrovni PCO ochrany je koncové napätie 3 x 3.15 = 9.45 V.
2) Pre NiMH akumulátory sú úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká 0% / 50% / 65% po-
čiatočného napätia sady po pripojení k regulátora; 0% znamená, že je ochrana vypnutá.
Napr.: plne nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mať napätie 6 x 1.44 = 8.64 V. Pri „Strednej"
úrovni ochrany bude vypínacie napätie 8.64 x 0.50 = 4.32 V.
5. Rozbeh: Normal / Mäkký / Veľmi mäkký
Normálny rozbeh je vhodný pre modely lietadiel, Mäkký alebo Veľmi mäkký pre modely
vrtuľníkov. Počiatočná akcelerácia u režimov Mäkký alebo Veľmi mäkký je spomalená; v re-
žime Mäkký sa motor rozbehne za 1,5 s, v režime Veľmi mäkký za 3 s od presunutie ovládača
plynu z nuly na plný plyn. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole a opäť dáte plný plyn do 3
s po prvé spustenie motora, ďalšie prípadné rozbehy budú v režime Normal, aby sa predišlo
možnej havárii modelu z dôvodu pomalej odozvy plynu. Táto špeciálna funkcia je vhodná
pre akrobatické lietanie, kde je vyžadovaná rýchla odozva plynu.
5. Časovanie: Nízke / Stredné / Vysoké
Nízke (7-22 °): nastavenie vhodné pre väčšinu dvojpólových motorov.
Stredné (15°): nastavenie vhodné pre motory so 6 a viac pólmi.
Vysoké (22-30 °): nastavenie vhodné pre motory s 12 a viac pólmi, motory s rotačným plášťom.
Vo väčšine prípadov stredné alebo nízke nastavenie časovania funguje s väčšinou motorov.
Pre dosiahnutie vyššej účinnosti odporúčame pre dvojpólové motory nastavovať Nízke ča-
sovanie a Stredné pre motory so 6 a viac pólmi (všeobecne povedané pre motory s rotač-
ným plášťom „Outrunner"). Pre dosiahnutie vyššieho výkonu u uutrunnerov môžete použiť
Vysoké časovanie. Niektoré motory vyžadujú špecifické nastavenia časovania, takže vám
7