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Digitaler I/O
DIP-Schalter 4
DIP-Schalter 5
Dynamisches Bremsen
Ende belegt
Freilauf-Modus
Haltefunktion im Stillstand
HC-DriveControl
50
DriveControl HC-EC100 / HC-EC110
Anhang
Glossar
Anfr.
Anfrage einer vorgelagerten Zone, ob sie das Fördergut weiter transportieren
kann.
B-Sensor
Sensor am Ende der eigenen Zone
C-Sensor
Sensor am Ende der vorgelagerten Zone
Die Software erkennt automatisch, ob sich Schaltungen auf der Karte befinden
(Digitaler I/O Handshake nur bei HC-EC100 Full)
Wirkt sich bei bestimmten Anwendungen auf die Übertragung des
Geschwindigkeit-, Vorrück- und Umkehrsignals zur vorgeschalteten Zone aus.
Wirkt sich bei bestimmten Anwendungen auf die Übertragung des
Geschwindigkeit-, Vorrück- und Umkehrsignals zur nachgeschalteten Zone
aus.
Beim dynamischen Bremsen werden Gleichstrommotoren angehalten, indem
an die Leitungen der Motorwicklungen ein Widerstand gelegt wird, nachdem sie
von der Gleichspannungsversorgung getrennt wurden. Der Motor funktioniert
dann als Generator. Die dynamische Bremsfunktion beinhaltet naturgemäß
keine eigene Haltefunktion, d. h. der Motor lässt sich immer noch durch
Krafteinwirkung von außen in Drehbewegung versetzen. Dazu hat Interroll die
Haltefunktion im Stillstand realisiert.
EC1xx
Kurzform für die bürstenlosen Ausführungen der 24 VDC RollerDrive:
•
EC100
•
EC110
Auch "Produkt in Warteposition" genannt. Dieses Signal zeigt an, dass in der
vorgelagerten Zone ein Produkt vom Sensor erkannt wurde, das darauf wartet,
in die nächste, nachgelagerte Zone weiterbefördert zu werden. Das Signal wird
über das Peer-to-Peer-Kabel übertragen, das von der HC-DriveControl zur
Datenübertragung zwischen den einzelnen Zonen verwendet wird.
Erl.
Erlaubnis: Signal an die vorgelagerte Zone, dass die Zone geleert (die Ladung
weiterbefördert) werden kann.
Die RollerDrive läuft frei ohne Stromzufuhr oder Bremsvorgang.
Bei der Haltefunktion im Stillstand werden Gleichstrommotoren in ihrer Position
gehalten, indem ein Strom geringer Stärke an die Leitungen der
Motorwicklungen gelegt wird. Wenn die HC-DriveControl den Befehl zum
Anhalten und Zurückbehalten des Förderguts erhält, erfolgt der Bremsvorgang
in zwei Schritten. In einem ersten Schritt wird der Motor/die Ladung mittels
dynamischer Bremsfunktion angehalten. In einem zweiten Schritt wird der
Motor über die Haltefunktion im Stillstand in seiner Position gehalten. So kann
die HC-DriveControl einer durch äußere Kräfte verursachte Drehbewegung
entgegen wirken.
Kurzform für eine Einzelzonen-DriveControl für bürstenlose 24 VDC Interroll
RollerDrives:
•
HC-EC100: Kann als DriveControl (Motorsteuerung) und als ZPA-
Zonensteuerung für RollerDrives EC100 eingesetzt werden
•
HC-EC110: Kann als DriveControl (Motorsteuerung) und als ZPA-
Zonensteuerung für RollerDrives EC110 eingesetzt werden
Version 1.2 (02/2009) de
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