Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Polski – 2
tem ABS w trybie Off), system ABS nie ingeruje w działa-
nie hamulca, tzn. układ hamulcowy działa w taki sposób
jak układy hamulcowe bez systemu ABS. W związku z tym
podczas zbyt mocnego hamowania może dojść do zablo-
kowania przedniego koła lub podniesienia tylnego koła i
możliwego przewrócenia się roweru przez przednie koło.
Styl jazdy należy dostosować do warunków otoczenia
oraz indywidualnego poziomu umiejętności.
OSTRZEŻENIE – Dłuższa droga hamowania spowodo-
u
wana działaniem systemu ABS
System ABS, przeciwdziałając zablokowaniu się przed-
niego koła, znacząco przyczynia się do poprawy bezpie-
czeństwa, ponieważ obniża ryzyko poślizgu na śliskiej na-
wierzchni i niebezpieczeństwo przewrócenia się roweru
na nawierzchni o dużej przyczepności. Jednak działanie
systemu może w określonych sytuacjach doprowadzić do
wydłużenia drogi hamowania. Styl jazdy należy dostoso-
wać do warunków otoczenia oraz indywidualnego pozio-
mu umiejętności.
OSTRZEŻENIE – Lekkomyślna jazda
u
Wyposażenie roweru w system ABS nie powinno skłaniać
do lekkomyślnej jazdy. Przede wszystkim system jest do-
datkowym zabezpieczeniem w sytuacjach zagrożenia. Za
odpowiedni styl jazdy w dalszym ciągu odpowiedzialny
jest użytkownik roweru.
OSTRZEŻENIE – Hamowanie na zakrętach
u
ABS jest systemem bezpieczeństwa, który zmniejsza nie-
bezpieczeństwo zablokowania koła podczas jazdy na
wprost, bez wpływu sił bocznych. Podczas manewru ha-
mowania na zakrętach istnieje z zasady podwyższone ry-
zyko upadku z roweru. Za odpowiedni styl jazdy w dal-
szym ciągu odpowiedzialny jest użytkownik roweru.
OSTRZEŻENIE – Czas regulacji ABS jest ograniczony.
u
W ekstremalnych sytuacjach może zdarzyć się, że ABS nie
będzie działał na tyle długo, aby koło się zatrzymało.
Krótkie zwolnienie hamulca przedniego koła pozwala po-
nownie zahamować z wykorzystaniem funkcji ABS. Styl
jazdy należy dostosować do warunków otoczenia oraz in-
dywidualnego poziomu umiejętności.
OSTRZEŻENIE – Przewrócenie się roweru elektrycz-
u
nego
ABS nie zawsze może zapobiec przewróceniu się roweru
w ekstremalnych sytuacjach (np. przewożenie bagażu z
wysoko położonym środkiem ciężkości lub zbyt wysoko
położony środek ciężkości wskutek wysokiej pozycji sio-
dełka, np. z powodu źle dobranej do wzrostu ramy,
zmienna nawierzchnia, strome zjazdy). Styl jazdy należy
dostosować do warunków otoczenia oraz indywidualnego
poziomu umiejętności.
OSTRZEŻENIE – Powietrze w układzie hydraulicznym
u
Obecność powietrza w układzie może obniżyć wytwa-
rzające się ciśnienie hamowania, szczególnie po inge-
rencji systemu ABS, w czasie której dźwignia hamulca
przesuwa się jeszcze bliżej kierownicy. Istnieje nie-
bezpieczeństwo przygniecenia palców, które podczas
hamowania nie obejmują dźwigni hamulca, lecz spo-
czywają na rączce kierownicy. Dlatego przed każdą jaz-
dą należy sprawdzić, zaciągając hamulec, czy istnieje wy-
0 275 008 3AS | (02.03.2022)
raźnie wyczuwalny punkt ciśnienia i czy odległość dźwigni
hamulca od uchwytu kierownicy jest wystarczająca. Punkt
ten powinien znajdować się w odległości ok. 1/3 drogi po-
konywanej przez dźwignię hamulca. W razie wątpliwości
należy przestawić drogę dźwigni na maksymalną pozycję.
W przypadku obecności powietrza w układzie hamulco-
wym, należy zlecić fachowe odpowietrzenie układu. Styl
jazdy należy dostosować do warunków otoczenia oraz in-
dywidualnego poziomu umiejętności.
OSTRZEŻENIE – Należy kontrolować sterownik syste-
u
mu ABS
W regularnych odstępach czasu należy kontrolować pra-
widłowe zamocowanie sterownika systemu na widelcu.
W przypadku poluzowania i wypadnięcia sterownika sys-
temu ABS może się on dostać między szprychy i doprowa-
dzić do wypadku.
OSTROŻNIE – Uszkodzenie części wskutek zgniecenia
u
Należy zwrócić uwagę, aby elementy takie jak przewody
hamulcowe, wiązki kabli czy nawet części ciała nie za-
kleszczyły się pomiędzy sterownikiem ABS a ramą rowe-
ru. Zapobiega to także uszkodzeniu części lub obraże-
niom przy pełnym skręceniu kierownicy.
Wskazówka – Nie dopuszczać do kontaktu płynu ha-
u
mulcowego ze sterownikiem
Podczas konserwacji systemu ABS należy zwrócić uwagę
na to, aby sterownik systemu ABS nie miał kontaktu z pły-
nem hamulcowym. W przypadku kontaktu sterownika sys-
temu ABS z płynem hamulcowym nie można zagwaranto-
wać prawidłowego działania w całym okresie eksploata-
cji. W razie zanieczyszczenia należy jak najszybciej usu-
nąć płyn hamulcowy ze sterownika systemu ABS. Prace
serwisowe i naprawy muszą być wykonywane przez wy-
kwalifikowany personel.
Informacje o ochronie danych osobowych
Przy podłączeniu roweru elektrycznego do Bosch Diagno-
sticTool 3 przekazywane są dane dotyczące użytkowania
systemu Bosch eBike ABS (m.in. ciśnienie w układzie hamul-
cowym, opóźnienie itp.) do Bosch eBike Systems (Robert
Bosch GmbH) w celu ulepszania produktów. Bliższe informa-
cje na ten temat można uzyskać na stronie internetowej
Bosch eBike: www.bosch-ebike.com.
Opis urządzenia i jego zastosowania
Użycie zgodne z przeznaczeniem
System Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System =
system zapobiegający blokowaniu kół) pomaga rowerzyście
zatrzymać pojazd w kontrolowany i stabilny sposób także w
trudnych warunkach. Dzięki kombinacji ABS przedniego koła
i regulacji podnoszenia tylnego koła system ABS zwiększa
bezpieczeństwo jazdy rowerem. W przypadku trudnych ma-
newrów związanych z hamowaniem system reguluje ciśnie-
nie w przednim hamulcu, co pozytywnie wpływa na stabil-
ność jazdy. Systemu ABS nie wolno modyfikować ani de-
montować.
Bosch eBike Systems
Werbung
Inhaltsverzeichnis
