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Français – 2
convient de toujours adapter son style de conduite en
fonction des conditions extérieures et de ses aptitudes
personnelles.
AVERTISSEMENT – Allongement de la distance de frei-
u
nage par l'ABS
En empêchant tout blocage de la roue avant, l'ABS contri-
bue à améliorer la sécurité. Il réduit fortement le risque de
dérapage sur chaussée glissante ou de cabrage de la roue
arrière sur chaussée à très forte adhérence. De telles ac-
tions du système peuvent toutefois, dans certaines situa-
tions, avoir pour conséquence une augmentation de la
distance de freinage. Il convient de toujours adapter son
style de conduite en fonction des conditions environ-
nantes et de ses aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Conduite imprudente
u
La présence de l'ABS ne doit pas inciter à être plus impru-
dent. Il constitue avant tout une réserve de sécurité pour
les situations d'urgence. Il incombe au conducteur de
conduire en toutes circonstances de manière responsable
et adaptée aux conditions environnantes.
AVERTISSEMENT – Freinage dans les virages
u
L'ABS est un système de sécurité qui réduit le risque de
blocage de la roue avant en ligne droite, en l'absence de
forces latérales. Lors de freinages dans les virages, le
risque de chute est particulièrement élevé. Il incombe au
conducteur de conduire en toutes circonstances de ma-
nière responsable et adaptée aux conditions environ-
nantes.
AVERTISSEMENT – La durée de régulation ABS est li-
u
mitée.
Dans les situations de conduite extrêmes, il peut arriver
que l'ABS ne parvienne pas à réguler le freinage jusqu'à
l'immobilisation complète de la roue. Pour disposer à
nouveau de la fonction ABS, il suffit alors de relâcher briè-
vement le frein avant. Il convient de toujours adapter son
style de conduite en fonction des conditions environ-
nantes et de ses aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Basculement du vélo
u
Dans les situations de conduite extrêmes (centre de gra-
vité élevé du fait d'un chargement important ou d'une
selle très haute, par ex. en raison d'un cadre trop petit, de
changements de revêtements de chaussée, descentes
avec fort dénivelé), l'ABS ne permet pas toujours d'éviter
le cabrage de la roue arrière ou le basculement du vélo
vers l'avant. Il convient de toujours adapter son style de
conduite en fonction des conditions environnantes et de
ses aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Présence d'air dans le système hy-
u
draulique
En présence d'air dans le circuit hydraulique, le sys-
tème génère une pression de freinage moins élevée
que la normale, surtout après une intervention de
l'ABS, et le levier de frein arrive alors très près du gui-
don. Si vous n'utilisez pas tous les doigts pour action-
ner le levier de frein, les doigts qui restent sur le gui-
don risquent d'être coincés. Pour cette raison, action-
nez le frein avant chaque départ pour vérifier s'il y a un
point de résistance nettement perceptible et s'il y a une
0 275 008 3AS | (02.03.2022)
distance suffisante entre le levier de freinage et le guidon.
Le point de résistance doit se situer à env. 1/3 de la
course du levier de frein. En cas de doute, réglez la course
du levier à sa valeur maximale. En présence d'air dans le
circuit de freinage, purgez le circuit en procédant comme
il se doit. Il convient de toujours adapter son style de
conduite en fonction des conditions environnantes et de
ses aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Contrôle du calculateur ABS
u
Vérifiez régulièrement la fixation du calculateur ABS sur la
fourche. Si le calculateur ABS se détache, il risque de
tomber dans les rayons et de causer un accident.
ATTENTION – Risque d'endommagement des compo-
u
sants ou d'écrasement
Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de
câbles, doigts ou autre) entre l'unité de commande ABS
et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des
composants et tout risque de blessure en braquant par
ex. le guidon au maximum.
REMARQUE – Pas de contact du liquide de frein avec
u
le calculateur
Lors de la maintenance de l'ABS, évitez que du liquide de
frein vienne en contact avec le calculateur ABS. Le liquide
de frein risque en effet d'altérer le fonctionnement du cal-
culateur ABS à long terme. Si du liquide de frein devait
néanmoins venir en contact avec le calculateur ABS, es-
suyez-le au plus vite. Les opérations de maintenance et
les réparations doivent être confiées à un professionnel
qualifié.
Remarque relative à la protection des données
Lors de la connexion du VAE au Bosch DiagnosticTool 3,
des données sur l'utilisation de l'eBike ABS Bosch (pression
de freinage, décélération, etc.) sont transmises à la société
Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) à des fins
d'amélioration des produits. Pour en savoir plus, rendez-
vous sur le site Bosch www.bosch-ebike.com.
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
Le Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System) permet
des freinages maîtrisés sans risque de blocage, même dans
les situations les plus difficiles. La combinaison ABS de roue
avant + régulation antisoulèvement de la roue arrière rend la
conduite plus sûre. Lors de freinages dans des conditions
difficiles, le calculateur ABS régule la pression de freinage
sur la roue avant de façon à stabiliser le vélo. L'ABS ne doit
en aucun cas être modifié ou démonté.
Éléments constitutifs
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
Bosch eBike Systems
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