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Der Schnellanlauf ist gedacht, um sofort jede beliebige Leistung vom Hubschrauber abzurufen, die über den
Steuerknüppel angefordert wird, wenn der Hubschrauber weniger als 15 Sekunden mit 0% Gas am Boden
gestanden hat. Dies ist besonders dann hilfreich, wenn Sie aus versehen den Gas Hold Up Schalter betätigt
haben oder Sie eine Autorotation abbrechen wollen und sofort einen beliebigen Leistungslevel ansteuern
müssen. Dieser steht sofort nach Umschalten des Gas Hold Schalters in die 0 Position zur Verfügung.
Sie sollten der nun folgenden Checkliste genau folgen, um das richtige Armieren des Reglers und einen Funktionstest
des Motors durchzuführen:
• Bevor Sie den Regler mit dem Akku verbinden, müssen Sie immer den Sender erst einschalten. Schalten Sie
den Empfänger niemals ein, wenn der Sender noch nicht eingeschaltet ist. Schalten Sie nach dem Flug immer
erst den Empfänger aus, bevor Sie den Sender ausschalten.
Hinweis: Die beiden Antennen des AR6100e Empfänger sollten für eine maximale Leistung so weit wie
möglich nach außen gerichtet werden. Prüfen Sie bitte die Antennenausrichtung vor jedem Flug, besonders,
wenn Sie den Hubschrauber aus der Schachtel oder einer Transportbox nehmen.
• Der Gasknüppel muss sich vor dem Einschalten in der 0% Position, also ganz unten befinden mit dem Trimm
ungefähr in der Mittelstellung, damit der Regler sich armieren kann. Zusätzlich muss der Flugzustandschalter
(F Mode) auf Normal stehen. Die Position des Schalters muss hinten stehen. Auch der Gas Hold Schalter
(TH Hold) sollte auf „Aus" (Off) stehen. Allerdings lässt sich der Regler auch armieren, wenn der Gas Hold
Schalter auf „Ein" (On, 1) steht. Dabei sind alle Punkte der Gaskurve auf 0% gesetzt.
Hinweis: Es kann Fälle geben, wo der Regler sich armieren lässt, wen der Gasknüppel nicht in der untersten
Position steht. Der Regler kann hier funktionieren. Um aber sicher zu sein, dass er die volle Leistung abgibt,
sollte er neu armiert werden mit dem Gasknüppel in der untersten Position.
• Sie können, wenn Sie nach dem Einschalten geprüft haben, dass die Bettrie des Senders genug Energie hat
und der Gasknüppel in der untersten Position steht, den Flugakku an den Regler anstecken.
• Sie werden nach dem Anstecken zwei „Beep" hören, wenn der Regler korrekt armiert werden konnte. Seien
Sie ab jetzt besonders vorsichtig, da sich der Hauptrotor, der Heckrotor und der Motor drehen, wenn Sie den
Gasknüppel nach vorne schieben. Zur Sicherheit empfehlen wir, den Gas Hold Schalter auf „Ein" (1) zu
schalten, nachdem der Regler armiert wurde. Dies verhindert das Anlaufen des Motors und der Rotoren,
während Sie den Hubschrauber und den Sender bewegen. Dies gilt so lange, wie für den Gas Hold Modus die
Fabrikeinstellung in der Fernsteuerung programmiert bleibt mit den Gaskurvenpunkten 0% für alle Punkte.
Hinweis: Wenn Sie nach dem Anstecken des Akkus keine zwei „Beep" hören, ist der Regler nicht richtig armiert.
Prüfen Sie bitte folgende Punkte:
• Überprüfen Sie, dass der Gasknüppel in der untersten Position und der Trimm nicht oberhalb der Mitte stehen.
• Prüfen Sie, dass der Flugzustandsschalter (F Mode) in der Normal Position steht (0).
• Prüfen Sie, dass der untere Wert der Gaskurve (L POS) für die Gaskurve Normal (NORM) auf 0% gesetzt ist.
• Überprüfen Sie, dass der Wert für den Servoweg (TRAVEL ADJ) des Gasknüppels (THRO) in der unteren
Position auf 100% gesetzt ist.
Sollte der Regler dennoch nicht armieren, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler, damit er die korrekten
Programmeinstellungen überprüfen kann und ggf. Probleme mit dem Regler ausgeschlossen werden können.
• Stellen Sie den Hubschrauber auf einen freien Platz ohne Hindernisse. Halten Sie sich von den Rotorebenen
fern. Wenn alles sicher ist, können Sie Gas geben und die korrekte Drehrichtung des Haupt- und Heckrotors
überprüfen.
• Geben Sie vorsichtig Gas bis die Rotoren sich langsam zu drehen beginnen. Prüfen Sie die korrekte
Drehrichtung von Motor und Rotoren. Der Hautrotor sollte sich im Uhrzeigersinn (von oben betrachtet) und
der Heckrotor gegen den Uhrzeigersinn (von der rechten Seite des Hubschraubers betrachtet) drehen. Wenn
sich beide Rotoren falsch herum drehen, nehmen Sie das Gas heraus und ziehen Sie den Akku ab. Vertauschen
Sie nun zwei beliebige Steckverbindungen zwischen Motor und Flugregler.
Hinweis: Wenn der Hautrotor sich in die richtige Richtung dreht, der Heckrotor aber nicht, ist der Riemen des
Heckrotors verdreht eingebaut. Nehmen Sie das Gehäuse für den Heckrotor und die Teile am Heckrohr hinten
ab. Ziehen Sie den Riemen gerade, so dass er horizontal liegt und im Heckrohr nicht verdreht ist. Drehen Sie
den Riemen nun 90° in Uhrzeigerrichtung, wenn Sie von hinten auf das Heckrohr sehen.
Montieren Sie das Heckrotorgehäuse und die abgenommen Teile. Prüfen Sie die richtige Drehrichtung
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