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Der Spurlauf wird nach dem folgenden Verfahren eingestellt:
• Vor dem ersten Flug oder nach Reparaturen ist es besonders wichtig zu prüfen, dass die Rotorblätter richtig
befestigt und ausreichend gesichert sind. Die Blattschrauben sollten so fest angezogen sein, dass die Blätter
mit einer leichten Kraftanstrengung um den Bolzen gedreht werden können. Die Blätter dürfen sich in den
Blattgriffen niemals frei bewegen.
• Nachdem Sie den Regler armiert haben und sich der Kreisel initialisiert hat, bringen Sie die Rotorblätter
mit dem Gasknüppel auf Drehzahl. Sie können den Spurlauf entweder am Boden oder im Schwebeflug auf
Augenhöhe überprüfen. Es ist eine gute Idee, einen Helfer zu haben, der den Spurlauf optisch überprüft.
Stellen Sie sicher, dass ein Sicherheitsabstand von 5 Metern zum Hubschrauber eingehalten wird.
• Merken Sie sich anhand der Farbmarkierung, welches Rotorblatt nach oben und welches nach unten aus der
Spur läuft. Sie erkennen das an der farbigen Markierung.
• Bringen Sie den Rotorkopf zum Halt, um die entsprechenden Einstellungen an den Anlenkungen zu
machen. Sie erhöhen den Anstellwinkel des Blattes, welches nach unten aus der Spur läuft, in dem Sie die
Anlenkung von der Anlenkung Mischhebel zur inneren Taumelscheibe verkürzen. Die geschieht, in dem Sie
die Kugelanlenkung oben oder unten um eine halbe oder ganze Drehung verkürzen. Sie können allerdings
auch den Anstellwinkel des nach oben aus der Spur laufenden Blattes verringern, in dem Sie die Anlenkung
verlängern.
Hinweis: Abhängig vom vorhandenen Anstellwinkel müssen Sie entscheiden, bei welchem Blatt Sie die
Anstellwinkelkorrektur für die Einstellung der Spur vornehmen. Der Anstellwinkel der Rotorblätter sollte so
dicht wie möglich bei 0° liegen, wenn der Gasknüppel sich in der Mittelstellung befindet. Zur Überprüfung
aktivieren Sie Gas Hold (Stellung 1). Versuchen Sie niemals die Stellung im Flugzustand Normal oder Idle
Up zu prüfen. Sie können sehr einfach erkennen, welches Rotorblatt Sie justieren müssen. Hat ein Blatt in der
Mittelstellung weniger als 0° Anstellwinkel, sollten Sie diese Seite erhöhen und wenn ein Blatt mehr als 0°
Anstellwinkel aufweist, sollten Sie hier den Anstellwinkel reduzieren.
Typischerweise sind nur sehr kleine Justierungen erforderlich, um einen korrekten Spurlauf einzustellen. Falls
große Änderungen erforderlich sein sollten, müssen Sie unbedingt die Länge der beiden Anlenkunken Mischhebel
zu innerer Taumelscheibe prüfen. Diese sollten gleich lang sein. Prüfen Sie auch die Rotorblätter auf Verzug oder
Verwindungen. Sie sollten in jedem Fall in der Lage sein, beide Rotorblätter in eine Spur zu bringen. Allerdings kann
es durch unterschiedliche Gewinde und Anlenkungen möglich sein, das beide Blätter nicht 100%ig in die gleiche
Spur zu bringen sind. Seien Sie deshalb nicht beunruhigt. Der Spurlauf sollte so nah wie möglich am der perfekten
Einstellung liegen. Der Hubschrauber wird dennoch gut fliegen.
Spurlauf der Paddel
So, wie der Spurlauf der Hauptrotorblätter von Bedeutung ist, ist auch der Spurlauf der Paddel für einen
vibrationsfreien Flug wichtig.
Für die Einstellung des Spurlaufs der Paddel, folgen Sie bitte diesen Hinweisen:
• Stellen Sie zuerst sicher, dass beide Paddel exakt den gleichen Abstand zum Rahmen der
Paddelstangenanlenkung aufweisen. Ist dies nicht der Fall, lösen Sie die beiden Sicherungsschrauben auf
jeder Seite des Paddelrahmens und verschieben Sie die Paddelstange so, dass sich exakt der gleiche Abstand
einstellt.
• Stellen Sie sicher, dass die beiden Rahmenseiten des Paddelstangenrahmens parallel stehen. Falls nicht, lösen
Sie die vier Schrauben, die den Rahmen zusammenhalten und richten Sie es erneut aus.
• Stellen Sie sicher, dass die beiden Paddel genau parallel zum Rahmen ausgerichtet sind. Falls nicht, lösen Sie
bitte die Sicherungsschrauben der Paddelaufnahmen und richten Sie diese erneut aus.
• Wenn die beiden Paddel parallel zum Paddelstangenrahmen ausgerichtet sind, sind sie auch zu sich selbst
parallel ausgerichtet. Falls Dies nicht der Fall ist, nehmen Sie sich die Zeit den Rahmen und die Paddel genau
auszurichten.
• Wenn alles ausgerichtet ist, stellen Sie nur sicher, dass alle Schrauben fest angezogen sind, bevor Sie den
Rotor in Bewegung setzen.
Dämpfung des Rotorkopfes
Die Dämpfung des Rotorkopfes kann beim Blade 400 3D eingestellt werden, um die zyklische Reaktionsfähigkeit
und die Stabilität des Hubschraubers zu modifizieren. Generell kann man sagen, dass eine Reduzierung der
Dämpfung zu einer direkteren zyklischen Reaktionsfähigkeit und einer reduzierten Stabilität führt (im Vergleich zu
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