Inhaltsverzeichnis
Werbung
Montageanleitung Hubdreh-Motoren
•
Der Kraftsensor dient dazu Druck- und Zugkräfte zu messen. Die Messgröße ist für
Steuerungs-, Regelungs- und Monitoringaufgaben geeignet.
•
Kraftspitzen über die zulässige Überlast hinaus (siehe Angaben im PR02 Datenblatt)
können zur Zerstörung des Kraftsensors führen. Wo sich solche Spitzen nicht sicher
ausschließen lassen können, müssen sie abgefangen werden.
•
Beim Wechsel zwischen zu- und abnehmenden Kräften kann der Kraftsensor eine
kleine Hysterese zeigen. Dies kann dazu führen, dass der Sensor im Wechselpunkt die
spezifizierte Genauigkeit überschreitet.
•
Aufgrund der Haftreibung im System misst der Kraftsensor genauer, wenn bei
wiederholender Messung der Kraftvektor immer in dieselbe Richtung zeigt (Einfluss
Krafthysterese).
•
Um die Messgenauigkeit zu erhöhen, werden Hubdreh-Motoren mit integrierter
Kraftsensorik ohne Dichtlippen / Abstreifer ausgeliefert.
•
Gleichzeitiges Drehen und Messen der Kraft kann die Messung verfälschen (z.B. durch
vergrösserte Reibung der Hubdreh-Welle).
•
Der Arbeitstemperaturbereich der Sensoren liegt bei 5 - 45 °C. Ober- bzw. unterhalb
der Grenzen ergibt sich ein Messfehler, welcher die Messresultate beeinflusst. Es wird
empfohlen, den Offset vor jedem Messvorgang auf Null zu setzen.
•
Der max. Betriebsbereich liegt zwischen 0 - 80 °C.
•
Für fortlaufend präzise Messergebnisse wird empfohlen den Kraftsensor jährlich
entsprechend Abschnitt 8.3 zu kalibrieren.
•
Eine Rekalibrierung wird auch nach unsachgemässer Handhabung der Kraftsensoren
(z.B. Schläge auf die Hubdreh-Welle oder grosse Überlast) dringend empfohlen.
3.9 Option Edelstahl-Front (SSC)
Die Option Edelstahl-Front bietet dem Anwender Hygiene auf höchstem Niveau. Hubdreh-Motoren mit dieser
Option ermöglichen den Einsatz in Maschinen und Anlagen für die Verarbeitung von Lebensmitteln oder der
Pharma- und Medizinindustrie. Der Anwender profitiert bei dieser Option von einem partiell erhöhten IP-
Schutzgrad sowie der Möglichkeit, die Front des Hubdreh-Motors auch in extrem rauer oder
korrosionsgefährdeter Umgebung einsetzen zu können wo auch mit aggressiven Reinigungsmittel gearbeitet
wird.
•
Die genaue Auflistung der verwendeten Materialien ist unter Kapitel 4.6 zu entnehmen.
•
Der Anwender ist verpflichtet zu prüfen, ob sich eingesetzte Reinigungsmittel mit den
Materialien der Edelstahlfront vertragen.
•
Eine Reinigung der Edelstahlfront darf nur im Achsenstillstand erfolgen. Es wird
empfohlen die Reinigung bei ausgefahrener Hubdreh-Achse durchzuführen.
Vor erneuter Inbetriebnahme ist die Hubdreh-Achse zu trocknen.
•
Jegliche Teile, welche nicht zur Zone der Edelstahlfront gehören, sind unter Umständen
nicht korrosionsbeständig und daher nur bedingt zu reinigen. Sie besitzen einen
reduzierten IP-Schutzgrad.
•
Der angegebene IP-Schutzgrad wird im Stillstand erreicht.
3.10 Option Edelstahl-Gehäuse (SSCH)
Die Option SSCH Gehäuse erweitert die Option SSC-Front und hüllt den gesamten Hubdreh-Motor mit
einem Edelstahlgehäuse. Dadurch besitzen solche Motoren einen einheitlich hohen IP-Schutzgrad (IP69s)
und können auch «in place» Reinigungsprozessen wie CIP und SIP standhalten. Sie wurden speziell für die
Lebensmittel-, Pharma- und Medizinindustrie konstruiert.
3.11 Option pneumatische Haltebremse
Hubdreh-Motoren sind elektromagnetische Direktantriebe und besitzen daher keine Selbsthemmung. Um die
Hubdreh-Welle im stromlosen Zustand zu fixieren kann alternativ zur Option MagSpring auch die Option
pneumatische Haltebremse verwendet werden.
Bei der pneumatischen Haltebremse handelt es sich um einen Einwegzylinder mit Federrückstellung,
welcher an der Front des PR02-52 Hubdreh-Motor montiert werden kann. Zum Öffnen und Schliessen der
Bremse wird zusätzlich noch ein elektrisches Magnetventil benötigt, welches vom LinMot Servo Drive
angesteuert wird. Die Federrückstellung wird mittels Druckluft gelöst und garantiert den gebremsten Zustand
auch im Falle von Druckabfall.
NTI AG / LinMot
PR02-52
DE
Seite 11 / 48
Werbung
Inhaltsverzeichnis
