Inhaltsverzeichnis
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Tipps zum Fliegen und Reparieren
Bitte beachten Sie lokale Gesetze und Vorschriften bevor Sie sich einen Platz
zum fl iegen suchen.
Reichweitenüberprüfung der Fernsteuerung
Führen Sie vor dem Fliegen einen Reichweitentest mit der Fernsteuerung
durch. Bitte lesen Sie für mehr Information dazu die Bedienungsanleitung des
Senders.
Schwingungen
Ist das AS3X einmal aktiv (nachdem zum ersten Mal Gas gegeben wurde)
werden die Ruderfl ächen auf die Flugzeugbewegungen reagieren. Unter
besonderen Bedingungen kann dieses zu Schwingungen führen. Das Flugzeug
bewegt sich hier in einer Art Überreaktion auf einer Achse auf und ab.
Sollten diese Schwingungen auftreten, reduzieren Sie bitte die Fluggeschwind-
igkeit. Sollten die Schwingungen weiter bestehen, lesen Sie bitte im Leitfaden
zur Problemlösung für mehr Information.
Bodenstart
Stellen Sie das Flugzeug gegen den Wind in Startposition. Wählen Sie für den
ersten Start kleine Ruderausschläge (Low Rates) mit dem Dual Rate Schalter.
Erhöhen Sie das Gas schrittweise auf Vollgas und halten die Startrichtung
mit dem Seitenruder. Lassen Sie das Modell bis zur Abhebegeschwindigkeit
beschleunigen und ziehen dann vorsichtig am Höhenruder um auf Sicherheit-
shöhe zu steigen.
Hand launch
Für die ersten Handstarts ist es gut einen Helfer zu haben. Halten Sie das Flug-
zeug mit der Wurfhand hinter der Fläche und stützen die Flugzeugnase mit der
anderen. Geben Sie Vollgas und werfen das Flugzeug gegen den Wind in einem
Winkel von 5 -10° aufwärts.
Fliegen
Sollte dieses ihr erstes Impellerfl ugzeugmodell sein bedenken Sie bitte, dass
das Leitwerk nicht durch den Propellerstrahl angeblasen wird und das das
Modell bei langsamen Geschwindigkeiten nicht so direkt reagiert wie ein
Propellergetriebenes Flugzeug. Das Flugzeug ist leicht zu fl iegen und erreicht
dabei hohe Geschwindigkeiten. So ist es sinnvoll den Flugweg zu planen um
Kollisionen mit Hindernissen oder Personen zu vermeiden.
Trimmen Sie das Flugzeug bei 3/4 Gas. Justieren sie nach der Landung die
Trimmung manuell und stellen dann die Trimmung am Sender zurück auf Neu-
tral. Stellen Sie sicher, dass das Flugzeug auf einer Höhe und Geradeaus fl iegt.
Tipp.: Sollten Sie mehr als 8 Trimmklicks benötigen justieren Sie die Trimmung
mechanisch da sonst die AS3X Funktion beeinfl ußt wird.
Landing
Stellen Sie für die ersten Flüge mit dem empfohlenen oder im Lieferumfang
enthaltenen Akkupack (EFLB32004S30) den Timer auf 4 Minuten landen nach
Ablauf der Zeit das Flugzeug. Sollte zu einem beliebigen Zeitpunkt der Motor
zu pulsieren beginnen landen Sie das Flugzeug bitte sofort und laden den Akku
unverzüglich. Bitte lesen Sie den Abschnitt der Niederspannungsabschaltung
(LVC) für mehr Informationen wie Sie Akkulebenszeit und Flugzeit verlängern
können.
Die Landung wird wie der Start gegen den Wind durchgeführt. Fliegen Sie
mit 1/8 bis 1/4 Gas an. Steuern Sie mit dem Gas die Flughöhe und mit dem
Höhenruder den Winkel. Haben Sie den optimalen Gleitpfad gefunden fl iegen
Sie das Flugzeug bis in 30 cm über Grund an. Reduzieren Sie schrittweise das
Gas bis das Flugzeug auf dem Hauptfahrwerk aufsetzt. Reduzieren Sie das
Höhenruder um danach das Bugfahrwerk aufsetzen zu lassen und halten mit
dem Seitenruder die Richtung bis das Flugzeug zum Stillstand gekommen ist.
Bauchlandung
Fliegen Sie die Landung auf Gras ohne Fahrwerk genauso wie eine Landung
mit Fahrwerk an. Fangen Sie die Maschine in ca. 30cm Höhe ab und und
halten dabei die Nase oben bis das Heck aufsetzt. Halten Sie die Flächen dabei
gerade damit Sie den Boden nicht berühren.
ACHTUNG: Stellen Sie bitte nach der Landung
den Motor ab ab damit keine Teile eingesaugt
werden können die den Impeller und Motor
beschädigen können und so für Verletzungen sorgen.
HINWEIS: Bitte überprüfen Sie nach jedem Aufschlag
ob der Empfänger noch sicher im Rumpf befestigt ist.
Sollten Sie den Empfänger auswechseln montieren Sie
in gleicher Einbaurichtung und Lage, da es sonst zu
Beschädigungen kommen könnte.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto. Dieses
könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein LiPo Akku unter 3 Volt per Zelle entladen kann er keine Ladung mehr
halten. Der Regler schützt den Flugaku vor Tiefenentladung mit der Nieders-
pannungsabschaltung. Bevor die Akkuspannung zu sehr absinkt reduziert der
Regler die Spannung zum Motor. Der Motor beginnt zu pulsieren und es bleibt
ausreichend Leistung für eine sichere Landung.
Trennen Sie den Akku nach dem Fliegen und nehmen ihn aus dem Flugzeug
um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Akku auf die Hälfte seiner
Kapazität bevor Sie ihn einlagern. Stellen Sie während der Lagerung sicher,
dass die Spannung nicht unter 3 Volt pro Zellen fällt. Die Niederspannungsab-
schaltung schützt den Akku nicht vor Tiefentladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes fl iegen in die Niederspanungsabschaltung (LVC)
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit einem
LiPo Volt Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank des Z-Schaum Materials können Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff
durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten Teile nicht
mehr reparabel sein können Sie die Bestellnummer aus der Ersatzteilliste am
Ende dieser Bedienungsanleitung entnehmen.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivator kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug bis der Aktivator vollstän-
dig getrocknet ist.
DE
HINWEIS: Bei
Bodenberührung
sofort Motor aus.
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Fehlerbehebung
