Trimmung Im Flug; Tipps Zum Fliegen Und Reparieren - E-FLITE Pawnee Brave Night Flyer Bedienungsanleitung

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Trimmung im Flug

Trimmen Sie während des ersten Fluges das Flugzeug bei 3/4 Gas aus. Führen
Sie stets nur kleine Trimmeingaben durch um das Flugzeug gerade auszurich-
ten.
Berühren Sie nach der Trimmeingabe für 3 Sekunden nicht die Steuerknüppel.
Dieses ermöglicht es dem Empfänger die korrekten Einstellungen zur Ver-
besserung des AS3X Systems zu lernen.
Ein nicht beachten kann die Flugleistung beeinfl ussen.

Tipps zum Fliegen und Reparieren

Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich ein Gelände
zum Fliegen suchen.
Das Flugfeld
Suchen Sie sich zum Fliegen immer ein weites offenes Feld. Wir empfehlen
das auf einem zugelassenem Modellfl ugplatz zu tun. Vermeiden Sie es neben
Häusern,Bäumen, Leitungen Gebäuden zu fl iegen.
Vermeiden Sie es in auf belebten Plätzen wie Parks, Sportplätzen oder Schul-
höfen zu fl iegen.
Reichweitenüberprüfung ihrer Fernsteueranlage
Führen Sie bitte vor dem Fliegen einen Reichweitentest mit der Fernsteuerung
durch. Zur Durchführung lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung ihres Send-
ers nach.
Schwingungen
Ist das AS3X System aktiv (nachdem das Gas das erste Mal erhöht wurde) kön-
nen Sie sehen wie die Ruder auf die Flugzeugbewegungen reagieren.
Unter gewissen Umständen können Schwingungen auftreten (das Flugzeug
schwingt dann auf Grund von Überkontrolle auf einer Achse vor und zurück).
Sollten die Schwingungen auftreten, lesen Sie bitte im Leitfaden zur Problemlö-
sung nach für mehr Informationen.
Starten
Stellen Sie das Flugzeug in die Startposition gegen den Wind. Wählen Sie für
den ersten Start kleine Ausschläge und erhöhen das Gas schrittweise auf 3/4
bis Vollgas und halten die Startrichtung mit dem Seitenruder. Ziehen Sie etwas
am Höhenruder und steigen auf Sicherheitshöhe. Zum verkürzen der Start-
strecke können Sie die Klappen halb ausfahren.
Fliegen
Fliegen und trimmen Sie das Flugzeug für Geradeausfl ug mit eingefahrenen
Klappen mit 3/4 Gas. Berühren Sie nach Einstellung der Trimmung für 3
Sekunden die Steuerknüppel nicht. Dieses ermöglicht es dem Empfänger die
korrekten Einstellungen zur Optimierung der AS3X Leistung zu lernen.
Landung
Stellen Sie für die ersten Flüge mit dem empfohlenem Akkupack ihren Timer
oder Stopuhr auf 5 Minuten. Landen Sie das Flugzeug nach 5 Minuten. Just-
ieren Sie längere oder kürzere Flugzeiten erst wenn Sie das Modell gefl ogen
haben. Sollte der Motor zu einem beliebigen Zeitpunkt beginnen zu pulsieren,
landen Sie bitte unverzüglich und laden den Flugakku. Lesen Sie bitte dazu den
Abschnitt der Niedervoltabschaltung (LVC) wie Sie Lebensdauer und Laufzeit
des Akkus maximieren können.
Landen Sie das Flugzeug gegen den Wind und nutzen dabei die großen Rude-
rausschläge. Lassen Sie bis zum Endanfl ug etwas Gas stehen. Reduzieren Sie
das Gas auf 1/4 und fahren die Klappen voll auf. Mit den Klappen können Sie
die Landungen steiler und langsamer anfl iegen.
Halten Sie etwas Gas bis Sie das Flugzeug abfangen. Halten Sie während des
Abfangens die Tragfl ächen gerade und das Flugzeug gegen den Wind.
Nehmen Sie langsam das Gas zurück und ziehen dabei das Höhenruder bis das
Flugzeug auf dem Hauptfahrwerk aufsetzt. Sie können auch eine Dreipunkt-
landung durchführen.
30
Hat das Flugzeug aufgesetzt nehmen Sie lassen Sie etwas den Höhenruder-
ausschlag nach damit das Flugzeug nicht wieder abhebt.
Bei einer Landung auf Gras ist es sinnvoll das Höhenruder bei dem Rollen voll
gezogen zu halten damit das Flugzeug nicht auf die Nase geht.
Vermeiden Sie am Boden scharfe Kurven bis das Flugzeug langsam genug
geworden ist um zu vermeiden dass die Tragfl ächenspitzen den Boden.
HINWEIS: Sollte ein Crash bevorstehen, reduzieren Sie
das Gas und Trimmung vollständig. Ein nicht beachten
könnte zu zusätzlichen Schäden am Rumpf, Regler und
Motor führen.
HINWEIS: Prüfen Sie nach jedem Aufschlag ob der
Empfänger noch fest und sicher im Rumpf sitzt. Bitte
achten Sie bei dem Auswechseln des Empfängers dass
dieser in gleicher Einbaurichtung und Position wie der
alte Empfänger ist, da sonst ein Schaden
wahrscheinlich ist.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die Garantie
gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto. Dieses
könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wenn ein Li-Po-Akku unter 3 V pro Zelle entladen wird, hält er keine Ladung
mehr. Die ESC schützt den Flugakku mit der Niederspannungabschaltung (LVC)
gegen Tiefentladung. Bevor die Akkuladung zu stark abfällt, trennt die LVC
die am Motor angelegte Stromversorgung. Die Stromversorgung zum Motor
stottert und zeigt an, dass etwas Akkuleistung für die Flugsteuerung und eine
sichere Landung reserviert ist.
Entfernen Sie den LiPo-Akku nach Gebrauch aus dem Fluggerät, um eine
allmähliche Entladung zu verhindern. Laden Sie Ihren Li-Po-Akku vor der La-
gerung auf ungefähr die halbe Kapazität auf. Stellen Sie während der Lagerung
sicher, dass die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle abfällt.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspannungsabschaltung beschädigt
den Akku.
Tipp: Prüfen Sie die Akkuspannung vor und nach dem Fliegen mit dem LiPo
Voltchecker (EFLA111, separsat erhältlich).
Reparaturen
Dank der Z-Schaum Konstruktion können die meisten Reparaturen mit fast
jedem Klebstoff ausgeführt werden. (Heißkleber, normaler Sekundenkleber
(CA), Epoxy etc.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivatorspray für Sekundenkleber (CA) kann
dazu führen dass die Lackierung des Flugzeuges beschädigt wird. Hantieren
Sie nicht mit dem Modell bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
3 Sekunden
WARNUNG:
Bei Bodenber-
ührung des
Propeller sofort Gas
Aus.