Wartung; Getriebeölwechsel - Busch Mink MM 1104 Installation Und Betriebsanleitung

Installations- und Betriebsanleitung Mink MM 1102 - 1144 AV
Installation and Operating Instructions Mink MM 1102 - 1144 AV
Manuel d'installation et de maintenance Mink MM 1102 - 1144 AV
Vorsicht, Explosionsgefahr!
Nicht geeignet für aggressive und explo-
sive Gase, Gasgemische und Flüssigkeiten.
Ebenso nicht geeignet für reinen Sauerstoff!
– Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihre
Busch-Vertretung.
Vorsicht, Verbrennungsgefahr!
Während des Betriebes kann die Oberflä-
chentemperatur der Pumpe auf über 70
ansteigen.

Wartung

Vorsicht, Verletzungsgefahr,
Geräteschaden!
Zu allen Wartungsarbeiten muss die Vakuum-
pumpe ausgeschaltet werden und gegen ver-
sehentliches Anschalten gesichert sein.
Je nach Staubanfall muss der Ansaugfilter (Zu-
behör) in regelmäßigen Zeitabständen gereinigt
werden. Dies geschieht am zweckmäßigsten
durch Ausblasen mit Druckluft.
Bei stärkerer Verschmutzung muss die Filterpa-
trone im Ansaugfilter ausgewechselt werden.
Im Sauganschluß befindet sich ein Schutzsieb.
Dieses Schutzsieb muss ebenfalls in regelmäßi-
gen Abständen gereinigt werden. Hierzu muss
der Saugflansch abgeschraubt werden.
Der Getrieberaum ist hermetisch vom Rest der
Pumpe abgedichtet. Die Getrieberäder laufen Öl
geschmiert (ISO VG 220). Ein Ölverlust ist nor-
malerweise nicht möglich, trotzdem muss alle
1500 Betriebsstunden der Ölstand überprüft
werden.
Getriebeölwechsel
Ein Wechsel des Getriebeöles ist alle 20.000
Betriebsstunden durchzuführen.
1. Transportöse (1) enfernen.
2. Deckel (2) abschrauben.
3. Öleinfüllschraube (3) zur Belüftung öffnen.
4. Ölablassschraube (4) öffnen und Öl
ablassen.
5. Nach dem Ablassen des Öles Ölablass-
schraube wieder einschrauben. Dabei auf
festen Sitz der Schraube achten.
6. Neues Öl an der Öleinfüllöffnung einfüllen,
bis der Ölstand am Ölschauglas (5) sichtbar
wird und dieses bis zur Mitte ausfüllt.
7. Öleinfüllschraube schließen, Deckel und
Transportöse wieder anbringen.
Caution — Explosion Hazard!
Not suitable for aggressive or explosive
gases, gas mixtures, liquids or pure oxy-
gen. If in doubt, contact your local Busch
representative.
Caution – Risk of Burns!
During operation the surface temperature
°
C of the pump can reach more than 70
Maintenance
Caution – Risk of Injuries,
Equipment Damage!
The vacuum pump must be switched off
and secured against accidental switch-on
for all maintenance.
The inlet filter (accessory) must be cleaned at
regular intervals, depending on the amount of
dust in the air being pumped.
If the cartridge is too dirty to be cleaned, it must
be replaced.
A protecting screen is integrated in the suction
flange.
This protecting screen must be cleaned at regu-
lar intervals. Therefore the suction flange must
be dismantled.
The gear box is completely separated from the
rest of the pump. The gearing is oil lubricated
(ISO VG 220). Loss of oil is unlikely, neverthe-
less, the oil level must be checked every 1500
working hours.
Gear oil change
After 20,000 hours of operation, the gear oil
should be changed.
1. Remove the lifting ring (1).
2. Unscrew the lid (2).
3. Open oil fill plug (3) to allow air to enter the
system.
4. Open oil drain plug (4) to drain the oil.
5. When all oil has been drained, screw tight
the oil drain plug.
6. Fill new oil through the oil fill plug until the
oil level reaches the middle of the sight
glass (5).
7. Tighten oil fill plug, screw on the lid and the
lifting ring.
Attention, risque d'explosion !
Ne pas utiliser avec des gaz ou mélanges
de gaz agressifs et/ou explosifs ni avec
des liquides, ni avec de l'oxygène pur. En
cas de doute, adressez-vous au représen-
tant de la société Busch.
Attention, risque de brûlure !
Pendant le fonctionnement la température
°
C. de surface de la pompe peut atteindre 70
Entretien
Attention, risque de blessures, risque de
détérioration de l'appareil !
Avant tout travail d'entretien, il faut s´assurer
que la pompe a bien été arrêtée et que tout
démarrage accidentel est impossible.
Le filtre (accessoire) doit être nettoyé par de l'air
comprimé à une fréquence qui dépend de la
charge de poussière du gaz pompé.
Si la cartouche est trop sale il faut la remplacer.
La pompe est équipée d'un tamis protecteur à
l'aspiration.
Ce tamis protecteur doit être nettoyé régulière-
ment. Pour ceci, il faut dévisser la bride d'aspira-
tion.
Le carter des pignons de synchronisation est
totalement séparé du reste de la pompe. Les
pignons sont lubrifiés avec l'huile ISO VG 220.
Cependant il faut vérifier toutes les 1500 heures
de fonctionnement le niveau.
Vidange d'huile de boîte
d'engrenage
Il faut vidanger l'huile des boîtes d'engrenage
toutes les 20 000 heures de service. Pour cela
il faut:
1. Retirer l'anneau de levage (1)
2. Dévisser le couvercle (2)
3. Retirer le bouchon de remplissage d'huile
(3) pour permettre l'entrée de l'air
4. Ouvrir le bouchon de vidange d'huile (4) et
laisser l'huile s'écouler
5. Une fois l'huile écoulée, revisser le bou-
chon de vidange d'huile. Veiller à ce qu'il
soit bien serrée
6. Remettre de l'huile par l'ouverture de
remplissage d'huile jusqu'à ce que celle-ci
apparaisse dans le voyant d'huile (5) et
arrive à mi-hauteur
7. Remettre le bouchon de remplissage en
place, revisser le couvercle et l'anneau de
levage.
6
°
C.