Almacenaje Del Motor - Honda GCV135 Bedienungsanleitung

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BUJÍA
Bujía recomendada:
GCV135E: BPR4ES (NGK)
GCV160E: BPR5ES (NGK)
Para cortacéspedes flotantes:
GCV135E/GCV160E: BPR6ES (NGK)
La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las
temperaturas normales de operación del motor.
Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.
Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar
el servicio de la bujía.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía
deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
1. Desconecte la tapa de la bujía, y
saque la suciedad que pudiera
haber en torno al área de la bujía.
2. Extraiga la bujía con la llave para
bujías.
3. Inspeccione visualmente la bujía,
Descarte la bujía si tiene desgaste
aparente o si el aislador está partido
o rajado. Limpie la bujía con un
cepillo de alambre si se debe volver LLAVE DE BUJÍAS
a utilizar.
ELECTRODO LATERAL
4. Mida el huelgo de los electrodos de
la bujía con un calibre de espesores.
Corríjalo como sea necesario
0,7 0,8 mm −
doblando el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
−
0,7 0,8 mm
5. Compruebe que las arandelas de las
bujías se encuentren en buenas
condiciones, y enrosque las bujías a
mano para evitar un enrosque
cruzado.
6. Después de haberse asentado la
bujía, apriétela con la llave de bujías
para comprimir la arandela.
BUJÍA
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de
haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta
después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El
apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de
cilindros.
7. Instale la tapa de la bujía en la bujía.
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PARACHISPAS (tipos aplicables)
En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique
las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio
autorizados Honda tienen disponibles parachispas.
El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda
seguir funcionando como ha sido diseñado.
Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que
se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.
Extracción del parachispas
1. Extraiga el protector del silenciador extrayendo los tres pernos de 6 mm.
2. Extraiga el parachispas del silenciador extrayendo los dos tornillos.
(Teniendo cuidado para no dañar la malla metálica.)
PARACHISPAS
TORNILLO (2)
PROTECTOR DEL SILENCIADOR
PERNO de 6 mm (3)
Inspección y limpieza del parachispas
Compruebe si hay acumulaciones de carbonilla en torno al orificio de
escape y parachispas, y límpielos si es necesario.
1. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Reemplace el
parachispas si está dañado o agujereado.
PANTALLA
− 2. Instale el parachispas y el silenciador en el orden inverso al de su
desmontaje.
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para
mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión
afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el
arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos
media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies
exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras
partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el
agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del
silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el
agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el
cilindro, y ocasionar daños.
Combustible
Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas
del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y
SILENCIADOR la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y
pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.
Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando
asistencia a su concesionario de servicio.
La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina
deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que
obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor
durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el
reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de
combustible.
El periodo de tiempo en el que la gasolina puede permanecer en el
depósito de combustible y carburador sin causar problemas funcionales
dependerá de diversos factores, como la mezcla de gasolina, la
temperatura de almacenamiento y el nivel de carburante presente en el
depósito. El aire dentro de un depósito de combustible parcialmente lleno
deteriora el combustible. Las temperaturas de almacenamiento muy
cálidas aceleran el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro
del combustible pueden producirse a los 30 días de haber introducido el
combustible en el depósito, o incluso antes si la gasolina no estaba fresca
al llenar el depósito.
La garantía no cubre los daños al sistema del combustible ni los
problemas de funcionamiento debidos a una preparación de la
conservación inadecuada.
Drenaje del depósito de combustible y del carburador
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
ESPAÑOL
1. Drene el depósito de combustible y el carburador en un recipiente
homologado para gasolina.
2. Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición
DESCONEXIÓN.
Afloje el perno de drenaje del carburador 1 1 1/2 vueltas y drene el −
carburador.
3. Abra la palanca de la válvula del combustible girándola a la posición ON
y drene el combustible del depósito de combustible en el recipiente.
4. Vuelva a apretar el perno de drenaje del carburador de modo que la
cámara del flotador no pueda combarse, y cierre la palanca de la válvula
del combustible girándola a la posición OFF.
CÁMARA DEL FLOTADOR
CONEXIÓN D D E E S S C C O O N N E E X X I I Ó Ó N N
PALANCA DE LA VÁLVULA DE PERNO DE DRENAJE
COMBUSTIBLE
5. Si no puede drenar del carburador, drene el depósito de combustible en
un recipiente homologado para gasolina empleando una bomba manual
de venta en los establecimientos del ramo. No emplee una bomba
eléctrica.
Opere el motor hasta que se pare por falta de combustible.
Aceite de motor
1. Cambie el aceite de motor (vea la página 29 ).
2. Extraiga la bujía (vea la página 30 ).
3. Introduzca una cucharilla de 5 10 cm de aceite de motor limpio en el −
cilindro.
4. Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se
distribuya por el cilindro.
5. Vuelva a instalar la bujía.
6. Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta que note
resistencia. De este modo se cierran las válvulas, y se protegen contra el
polvo y la corrosión.
EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE
7. Revista con una capa fina de aceite las partes que pueden oxidarse.
Cubra el motor para protegerlo contra el polvo.