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TECHNIK IM DETAIL
Temperaturkompensation
Der Reifenfülldruck ist tempe-
raturabhängig: er nimmt bei
steigender Reifenlufttempera-
tur zu bzw. sinkt bei abneh-
mender Reifenlufttemperatur.
Die Reifenlufttemperatur hängt
von der Außentemperatur so-
wie von der Fahrweise und der
Fahrtdauer ab.
Die Reifenfülldrücke
werden im Display tem-
peraturkompensiert angezeigt
und beziehen sich immer auf
die folgende Reifenlufttempe-
ratur:
20 °C
In den Luftdruckprüfgeräten an
den Tankstellen findet keine
Temperaturkompensation statt,
der gemessene Reifenfülldruck
ist abhängig von der Reifenluft-
temperatur. Dadurch stimmen
die dort angezeigten Werte in
den meisten Fällen nicht mit
den im Display angezeigten
Werten überein.
Fülldruckanpassung
Vergleichen Sie den RDC-Wert
im Display mit dem Wert auf
der Umschlagrückseite der Be-
triebsanleitung. Die Abwei-
chung der beiden Werte von-
einander muss mit dem Reifen-
fülldruckmesser an der Tank-
stelle ausgeglichen werden.
Beispiel
Laut Betriebsanleitung soll
der Reifenfülldruck folgenden
Wert betragen:
2,5 bar
Im Display wird folgender
Wert angezeigt:
2,3 bar
Es fehlen also:
0,2 bar
Das Prüfgerät an der Tank-
stelle zeigt:
2,4 bar
Um den korrekten Reifen-
fülldruck herzustellen, muss
dieser auf folgenden Wert er-
höht werden:
2,6 bar
SCHALTASSISTENT
mit Fahrmodi Pro
Schaltassistent Pro
Ihr Fahrzeug ist mit dem ur-
sprünglich im Rennsport ent-
wickelten Schaltassistent Pro
ausgestattet, der für den Ein-
satz im Tourenbereich ange-
passt wurde. Er ermöglicht das
Hoch- und Herunterschalten
ohne Kupplungs- oder Gasgriff-
SA
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