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TECHNIK IM DETAIL
Beispiel
Im TFT-Display wird folgen-
der Wert angezeigt:
2,3 bar
Es fehlen also:
0,2 bar
Das Prüfgerät an der Tank-
stelle zeigt:
2,4 bar
Um den korrekten Reifen-
fülldruck herzustellen, muss
dieser auf folgenden Wert er-
höht werden:
2,6 bar
SCHALTASSISTENT
mit Schaltassistent Pro
Schaltassistent Pro
Ihr Fahrzeug ist mit dem ur-
sprünglich im Rennsport entwi-
ckelten Schaltassistent ausge-
stattet, der für den Einsatz im
öffentlichen Straßenverkehr an-
gepasst wurde. Er ermöglicht
das Hoch- und Herunterschal-
ten ohne Kupplungs- oder Gas-
griffbetätigung in nahezu allen
Last- und Drehzahlbereichen.
Vorteile
70-80 % aller Schaltvorgänge
bei einer Fahrt können ohne
Kupplung ausgeführt werden.
Weniger Bewegung zwischen
Fahrer und Beifahrer durch
kürzere Schaltpausen.
Beim Beschleunigen muss die
Drosselklappe nicht geschlos-
sen werden.
Beim Verzögern und Zurück-
schalten (Drosselklappe ge-
schlossen) wird über Zwi-
schengas eine Drehzahlan-
passung vorgenommen.
Die Schaltzeit wird gegen-
über einem Schaltvorgang mit
Kupplungsbetätigung redu-
ziert.
Der Fahrer hat zur Schalt-
wunsch-Erkennung den zuvor
unbetätigten Schalthebel gegen
die Federkraft des Federspei-
SA
chers für einen bestimmten
"Überweg" normal bis zügig
in die gewünschte Richtung
zu betätigen und bis zum
Abschluss des Schaltvorganges
betätigt zu halten. Eine weitere
Erhöhung der Schaltkraft
während des Schaltvorganges
ist nicht notwendig. Nach
einem Schaltvorgang ist der
Schalthebel vollständig zu
entlasten, um einen weiteren
Gangwechsel mit dem
Schaltassistent Pro durchführen
zu können. Für Schaltvorgänge
mit dem Schaltassistent Pro ist
der jeweilige Lastzustand (Gas-
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