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Verbrennungsgefahr am erhitzten Motor und der
Auspuffanlage. Zum Ausbauen einer Zündkerze
Schutzhandschuhe tragen.
ZÜNDKERZENZUSTAND
Normale Zündkerze
Der Isolatorkopf darf nicht weiß sein. Ist der Isolatorkopf weiß,
lässt dies auf Motorüberhitzung schließen, die entweder durch
einen falschen Zündkerzentyp oder durch eine falsche
Einstellung des Drosselklappengehäuses verursacht wird.
Nasse, verrußte Zündkerze
Bei nasser, verrußter Zündkerze ist der Isolatorkopf schwarz. Die
Zündelektroden sind mit einem feuchten Ölfilm bedeckt.
Eventuell befindet sich auf dem gesamten Endbereich der
Zündkerze eine Rußschicht.
Die Elektroden sind typischerweise nicht abgenutzt. Häufige
Ursachen der Verrußung sind ein zu hoher Motorölstand, die
Verwendung eines nicht empfohlenen Einspritzöls oder falsche
Einstellungen des Drosselklappengehäuses.
WARNUNG
AUSBAU UND AUSTAUSCH DER
ZÜNDKERZE
1. Zündkerzenkappe abziehen.
2. Mit dem Zündkerzenschlüssel, aus dem zum Fahrzeug
gehörigen Werkzeugsatz, die Zündkerze gegen den
Uhrzeigersinn herausdrehen.
3. Beim Wiedereinbau der Zündkerze in der umgekehrten
Reihenfolge vorgehen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment
anziehen.
DREHMOMENT
Zündkerze
WARTUNG
19 Nm
75
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