Signalisierung Der Stopp- Und Warnsignale; Individuelle Stoppsignale Pro Raddrehgestell Bei Längsfahrt (Corner Signals); Abb. 7: Stoppsignale Pro Radgestell (Corner Signals) - Sick Aos104 Rtg Ergänzende Betriebsanleitung

4 PROJEKTIERUNG
4.2

Signalisierung der Stopp- und Warnsignale

4.2.1 Individuelle Stoppsignale pro Raddrehgestell bei Längsfahrt (corner signals)
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ER G Ä NZENDE B ET R I EB S A NL EI T U NG | AOS104 RTG
Unterschiedliche Ausführungen von Portalkränen erfordern eine individuelle
Signalisierung bzw. Handhabung der Stopp- und Warnsignale.
Es werden zwei Arten von Stoppsignalen unterschieden:
 individuelle Stoppsignale der Raddrehgestelle (corner signals),
 richtungsabhängige Stoppsignale.
Bei der Nachrüstung eines bestehenden Krans kann es vorkommen, dass die
Kransteuerung individuelle Stoppsignale von den Raddrehgestellen erwartet.
In diesem Fall kann AOS104 RTG so eingerichtet werden, dass die Stoppsignale als sog.
corner signals ausgegeben werden. Die Ausgabe erfolgt an den beiden I/O-
Erweiterungsmodulen der Flexi Soft Steuerung jeweils über die Ausgänge Q1 und Q2.
Folglich muss die Kransteuerung nicht angepasst werden. Sie kann die Signale
verarbeiten, die sie kennt. Eine entsprechende Konfiguration der Flexi Soft Steuerung ist
vorbereitet. Die Konfiguration der Laserscanner ändert sich hierdurch nicht.
Abb. 7: Stoppsignale pro Radgestell (corner signals)
8017618/18UD/2020-09|SICK
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