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6 – Wartung
Einstellung der Federn in der Mittelsektion
Beschreibung der Federfunktionen
Die verstellbare Federkonstruktion an der Mittelsektion dämpft abrupte
Gestängebewegungen. Bei unterschiedlichen Einsatzbedingungen (z.B.
kupiertes Gelände, Hanglagen) muss die Federkonstruktion ggf.
manuell angepasst werden.
Beim Befahren von unebenem Gelände oder am Vorgewende bewegt
sich das Gestänge relativ zur Radachse der Spritze nach oben und unten.
Die Dämpfwirkung lässt sich durch Umstecken der Federn einstellen.
Einstellung der Gestängebewegungen
Die obere Verankerungsplatte hat 5 Lochpositionen für die Federn der
einzelnen Ausleger:
Oberes Loch (1)
Geringere Gestängedämpfung
Das Gestänge bewegt sich nur geringfügig und bleibt tendenziell in
der horizontalen Position (Pendelverfahren).
Für ebene, flache Felder
Mittleres Loch (3)
Mittlere Gestängedämpfung
Das Gestänge bewegt sich mittelstark.
Unteres Loch (5)
Intensive Gestängedämpfung
Das Gestänge folgt ansatzweise der Radachse (Trapezverfahren).
Für hügelige Felder
μ
ACHTUNG! Wenn das Gestänge eine AutoHeight-Ausstattung
hat, sollten die Federn in die oberen Löcher (1) gehängt werden.
Federn umstecken
1. Die Einstellschraube (A) durch Drehen der Muttern (B) lösen. Vor dem Lösen der Einstellschraube die Position der
Muttern und die Spannung der Feder beachten (beides muss nach dem Umstecken identisch sein).
2. Die obere Schraube (hier an Lochposition 3) herausdrehen und die Federkonstruktion in das gewünschte Loch (1 bis
5) setzen.
3. Die Schraube wieder einstecken und die Einstellschraube festziehen. Die Einstellschraube sollte so fest gezogen
werden, dass die Feder nicht durchhängt; die Feder darf aber auch nicht weiter gestrafft sein als zuvor.
4. So festziehen, dass beide Federn bei geradem Gestänge gleichmäßig gespannt sind.
Feder austauschen
1. Die Einstellschraube (A) durch Lösen der Muttern (B) einstellen, bis die Feder schlaff ist.
2. Die Feder ausbauen.
3. Die neue Feder einhängen und die Einstellschraube eindrehen.
4. Die Muttern ausreichend festziehen, bis die Feder wieder dieselbe Spannung hat wie zuvor.
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