Advance EPSILON 5 Betriebshandbuch Seite 7

sig, ohne hängenzubleiben oder vorzuschiessen. In der Aufziehphase
sollte der Schirm nur durch konsequentes Unter-den-Schirm-Lau-
fen korrigiert werden. Dank des innovativen Quick-Snap System le-
gen sich die Enden der beiden A-Tragegurte selbständig aneinander.
Sie trennen sich nach der Startphase und nehmen unter Zug die kor-
rekte Position für ein präzises Flügelprofi l ein.
Während des Spielens mit dem Schirm im fl achen Gelände bei leich-
tem Wind lernst du die Charakteristik des EPSILON 5 genau kennen.
Es fördert dein Gefühl für den Schirm und du kannst sicher Strö-
mungsabriss, Vorschiesstendenz und Einklappverhalten erproben.
Diese Erfahrungen im sicheren Rahmen fördern dein Fluggefühl und
deine Sensibilität zu deinem EPSILON 5. Dies erlaubt dir weiter si-
cherer zu starten und erhöht dein Vertrauen in deinen Schirm. Die
Faustregel des ADVANCE-Testteams lautet: 1 Stunde Bodentraining
kann mit 10 Höhenfl ügen gleichsetzt werden.
Windenschlepp
Der EPSILON 5 eignet sich auch zum Windenschlepp. Achte beim
Start darauf, dass der Schirm bei Nullwind deutlich in Bogen- bis
Keilform ausgelegt wird (Rosettengefahr).
Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:
- der Pilot eine Schleppausbildung erfahren hat
(nur Deutschland/DHV);
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- eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtigkeits-
nachweis für das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst;
- der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von
Gleitsegeln einschliesst.
Normaler Flug
Bei Windstille gleitet der EPSILON 5 am besten durch völliges Frei-
geben beider Steuerleinen. Bei Gegenwind hat der EPSILON 5 seine
beste Gleitleistung in leicht beschleunigtem Zustand.
Wir empfehlen folgende drei Grund-Bremsstellungen:
- Laufen lassen für bestes Gleiten (ohne Einsatz der Steuerleinen
und entsprechender Bremswirkung)
- Leichtes Anbremsen für bestes Sinken (Faustregel: Schirm hat
einen Knick, ersichtlich vor der Austrittskante am Untersegel)
- Gemässigtes Anbremsen für beste Stabilität (Faustregel: Schirm
hat zwei Knicke im Untersegel - sichtbar vor der Austrittskante
am Untersegel)
Beim Fliegen in unruhigen Bedingungen fl iegt man den EPSI-
LON 5 am besten mit der Bremsstellung des besten Sinkens. Nut-
ze den Spielraum, um die Nickbewegungen in der Flugrichtung auf
ein Minimum zu reduzieren. Reagiere auf die Informationen, die du
von deinem Schirm bekommst. Wenn dein Gleitschirm nach vor-
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