Epsilon 5 - Discover A New Horizon - Advance EPSILON 5 Betriebshandbuch

Développée d'abord pour la polyvalence et les longs vol en ther-
mique, l'EPSILON 5 est néanmoins parfaitement adaptée aux vols de
cross grâce à son niveau de performance élevé. En raison de son
excellent rendement, sa conception autorise un allongement relative-
ment compact ce qui la rend facile à utiliser même pour des pilotes
de moindre expérience.
Points les plus remarquables du comportement de l'EPSILON 5 :
- Excellente homogénéité et grand confort en vol thermique
- Stabilité en tangage et sécurité passive élevée
- Grande facilité des phases de gonfl age et de décollage
- Kit oreilles effi cace
- Haut niveau de performances jusqu'à la vitesse maximum
La sécurité passive très élevée de l'EPSILON 5 permettra aux pilo-
tes en progression d'élargir rapidement leur horizon de vol et de pra-
tiquer leurs premiers vols de distance. Elle est aussi recommandée
pour les élèves talenteux et motivés par le vol.
L'EPSILON 5 a été développée sous la responsibilité de Thomas
Ripplinger et des pilotes tests du Team ADVANCE : Kari Eisenhut,
Chrigel Maurer, Andi Aebi, Andy Hediger, Ewa Wisnierska et Steve Cox.
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- discover a new horizon
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Prise en mains
Avant d'envisager des vols en thermiques ou de distance, nous te con-
seillons une prise en mains progressive de ta nouvelle EPSILON 5,
dans des conditions calmes et sur un site que tu connais. Quelques
gonfl ages sur un terrain peu pentu te permettront de te familiariser
avec cette phase importante du vol et de découvrir les réactions de
l'EPSILON 5, ce qui te donnera une plus grande confi ance.
Réglage des commandes : afi n d'éviter que le bord de fuite ne soit tiré
lors du gonfl age (lorsque tu pousses les élévateurs) et de l'accélération
(lorsque l'arrière de l'aile remonte), conserve au moins 8 cm de jeu.
Décollage
Le suspentage fl uide de l' EPSILON 5 permet un démêlage facile et
rapide. L'EPSILON 5 est adaptée aux différentes techniques de décol-
lage, dos ou face à l'aile selon les conditions. L'étaler au sol en con-
servant au bord d'attaque sa forme elliptique. La montée est régu-
lière et sans point dur, l'aile ne dépasse pas. Les corrections se font
en combinant une action aux commandes et un déplacement sous
l'aile. Par vent latéral, il est possible de remédier à la dérive de l'aile
durant la phase de gonfl age en adoptant une course de départ plus
déterminée et plus rapide. Remarque : dès la mise en tension des sus-
pentes, les 2 branches de chaque élévateur A, relièes par une pres-
sion magnétique, se séparent et rendent la manœuvre des oreilles
immédiatement réalisable.
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