Advance EPSILON 5 Betriebshandbuch Seite 10

mit Hilfe der orange markierten Stabiloleine. Halte dich an die oben
beschriebenen Verhaltensregeln beim Seitenklapper und vermeide
Überreaktionen des Steuerzuges auf der offenen Schirmseite.
Vrille (einseitiger Strömungsabriss)
Der EPSILON 5 zeigt dir beim Nachzentrieren in der Thermik durch
stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses
früh und deutlich an. Solltest du den Schirm trotzdem abreissen, spürst
du ein schlagartiges Nachlassen des Steuerdruckes. Der Flügel geht
durch sofortiges Nachlassen der Bremse wieder direkt in den Normal-
fl ug über. Wenn du diesen Moment verpasst und den Schirm in eine Vril-
le zwingst, so reagiert der EPSILON 5 dynamisch, bleibt aber auch für ei-
nen wenig geübten Piloten gut beherrschbar. Trotzdem kann es je nach
Lage, in welcher du den Schirm anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen
führen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines Klappers und Verhän-
ger). Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch über-
legtes, aber beherztes Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der
Normalfl ug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt.
WICHTIG: Um in einem Sicherheitstraining eine Vrille zu fl iegen,
empfehlen wir die Bremsen einmal zu wickeln. Durch den langen
Bremsweg bis zum Strömungsabriss, kann dieses Manöver sonst
möglicherweise nicht sauber gefl ogen werden.
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Frontstall
Nach Einklappen und Abreissen der Strömung kippt zuerst der
Schirm nach hinten, der Pilot pendelt mit Verzögerung nach. Das An-
fahren des Schirmes erfolgt verzögert. Die Wiederöffnung kann durch
kurzes und dosiertes Anbremsen beschleunigt werden.
Sackfl ug/Fullstall
Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich
die Geschwindigkeit; der Fahrtwind und die Windgeräusche neh-
men ab. Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht
der Schirm zuerst in eine kurze Sackfl ugphase über. Durch weite-
res Ziehen der Steuerleinen reisst die Strömung komplett ab und
der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall. Mit langsamem Anfül-
len der Kalotte und anschliessend kompletter Freigabe der Bremslei-
nen wird die Flugsituation einfach ausgeleitet. Der EPSILON 5 verfügt
über eine geringe Vorschiesstendenz. Es konnte kein stabiler Sack-
fl ug festgestellt werden.
Schnellabstieg
Um schnell und effi zient Höhe abzubauen, empfi ehlt dir das AD-
VANCE-Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angeleg-
ten Ohren oder einer Steilspirale. Diese Abstiegstechniken solltest
du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft wiederholt üben, damit aus einem
Ernstfall kein Notfall wird.
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