Advance EPSILON 5 Betriebshandbuch Seite 49

portionnelles à l'amplitude de tes gestes, l'effort est très modéré ce
qui la rend agréable et confortable. Pour t'en rendre compte, engage
des virages de façon progressive, fait des inversions. Lors des vols en
thermiques, afi n d'obtenir le meilleur rendement lorsque tu centres
une ascendance, nous conseillons de contrôler le rayon de giration et
l'inclinaison de l'aile avec le frein extérieur.
Vol accéléré
De part sa conception - suspentage étudié pour réduire la trainée -
l'EPSILON 5 conserve un haut niveau de performance aussi à vites-
se élevée. Elle est livrée avec un accélérateur à pieds qui permet une
augmentation de la vitesse d'environ 10 km/h et qui a été développé
dans le but d'être effi cace et doux à l'utilisation grâce à son système
de démultiplication.
La polaire de l'EPSILON 5 lui procure une bonne fi nesse à haute vi-
tesse, ce qui est indispensable pour les vols de distance. Il faut
veiller à ne pas exercer d'action sur les commandes et utiliser
l'accélérateur en même temps, sinon cela réduit à néant l'effet voulu
et diminue la fi nesse de l'aile.
Même avec une aile qui offre une grande stabilité en tangage, accélé-
rer réduit cette stabilité et rend les fermetures plus vives. En entrant
dans une zone de turbulences en mode accéléré, commencer par
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relâcher d'abord l'accélérateur jusqu'à la vitesse bras haut. Au cours
d'une seconde étape, effectuer le pilotage nécessaire pour pou-
voir contrôler l'aile aux commandes. Obtenir une performance aussi
grande que possible dans un air instable en vol accéléré exige un sty-
le de pilotage très actif à l'aide de l'accélérateur, de manière similaire au
vol actif à l'aide des commandes (contrôle des mouvements de tan-
gage de l'aile).
Nous recommandons l'utilisation de l'accélérateur comme suit :
- à 10 km/h de vent contraire, accélèrer d'environ 15 %
- à 20 km/h de vent contraire, accélèrer d'environ 50 %
- par vent nul, laisser voler sans frein
- par vent arrière, freiner légèrement pour obtenir le taux de chute
minimum
Fermetures
L'EPSILON 5 est une aile très stable avec laquelle un pilote actif vo-
lant dans des conditions normales rencontrera peu de fermetures.
Dans le cas d'une fermeture importante (plus de 50%), nous recom-
mandons les réactions suivantes : l'aile engage un virage lent du côté
fermé mais reste contrôlable ; en l'absence d'obstacle à proximité, il
est nécessaire de garder l'équilibre sous l'aile (léger contre à la sel-
lette) mais de l'accompagner dans son mouvement (ce qui limite le
risque de twist). Ceci permet de conserver de la vitesse et de
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