Inhaltsverzeichnis
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2. Der Zylinder darf keine Riefen aufweisen.
3. Der Kolben darf keine Riefen aufweisen. Kleinere
Kratzer können mit Sandpapier beseitigt werden.
4. Der Kolbenring darf nicht in seiner Spur festgebrannt sein.
5. Kolbenringverschleißmessen, dazu den Ring ganz unten
in den Zylinder legen und das Spiel messen, sieheAbb.
4. Das Spiel darf nicht größer als 1 mm sein.
6. Einwandfreier Zustand des Nadellagers.
7. Einwandfreier Zustand der Ansaugleitung.
8. Dekompressionsventil wie folgt drucktesten, siehe auch
Abb. 5.
A. Werkzeug 502 50 38-01an das
Dekompressionsventil anschließen.
B. Druck auf 80 kPa (0,8 bar) bringen.
C. 30 Sek. warten.
D. Druck darf nicht unter 60 kPa (0,6 bar) liegen.
Fehler und Fehlerursachen
Kerben im Kolben, Abb. 6
1. Falsche Vergasereinstellung. Überhöhte Drehzahl beim
Gasgeben.
2. Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl.
3. Zu wenig oder falsches Öl im Kraftstoff.
Rußbildung, Abb. 7
1. Falsche Vergasereinstellung. Überhöhte Drehzahl beim
Gasgeben.
2. Zu wenig oder falsches Öl im Kraftstoff.
Kolbenringbruch
1. Überhöhte Motordrehzahl.
2. Kolbenring verschlissen.
3. Kolbenringnut ausgeschlagen.
38 – Deutsch
KOLBEN und ZYLINDER
Max. 1 mm
Abb. 4
Abb. 5
Abb. 6
Abb. 7
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