caprari K.M150R Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 97

28. CAUSAS DE FUNCIONAMENTO IRREGULAR
Problemas
1. A electrobomba não
começa a funcionar.
2. A electrobomba começa a
funcionar, porém o relé de
sobrecarga dispara.
3. A bomba não fornece
a altura manométrica
correcta.
4. A bomba não fornece o
caudal correcto.
Caprari S.p.A.
Causas prováveis
1.1. O motor não recebe alimentação.
1.2. O interruptor de selecção está na posição OFF.
1.3. O relé térmico disparou.
1.4. Os fusíveis queimaram devido a uma
sobrecarga excessiva.
1.5. Ausência de uma fase.
1.6. O circuito das sondas térmicas do motor está
aberto ou as conexões não foram feitas de
modo adequado.
2.1. Não chega a tensão plena a todas as fases do
motor.
2.2. O relé térmico está calibrado para um valor
demasiado baixo.
2.3. Isolamento insuficiente/ausente do motor.
2.4. O consumo está desequilibrado entre as fases.
2.5. O impulsor pode estar obstruído, bloqueado ou
danificado.
2.6. Viscosidade e/ou densidade do líquido
bombeado demasiado elevadas.
3.1. A válvula de seccionamento na aspiração
ou na saída está parcialmente fechada ou
obstruída.
3.2. A válvula de retenção está parcialmente
obstruída.
3.3. A tubagem de aspiração e/ou de saída está
obstruída.
3.4. A bomba gira no sentido errado.
3.5. A altura manométrica fornecida pela bomba
diminuiu.
3.6. Aconteceram fugas na instalação, no interior
da estação de bombagem.
4.1. Perda de rendimento da bomba pela presença
de bolsa de ar.
4.2. A bomba ou a tubagem estão obstruídas.
4.3. O sensor de nível mínimo pode estar
bloqueado na posição de fecho.
4.4. Selectores do equipamento de comando em
posição errada.
4.5. Desgaste elevado da parte hidráulica.
4.6. Válvula de seccionamento fechada ou válvula
de retenção bloqueada
K.M150R.. / K.250... / K.D300... / K.D350...
Soluções
1.1. Verifique se os fusíveis queimaram ou se
interveio ou se interveio um relé de protecção
do circuito.
1.2. Seleccione a posição ON.
1.3. Identifique e elimine as causas, verifique a
calibração. Rearme o relé térmico.
1.4. Identifique a causa e substitua os fusíveis.
1.5. Elimine as causas controlando as conexões
de linha.
1.6. Verifique a continuidade do circuito das sondas
térmicas ou corrija as conexões erradas.
2.1. Verifique a integridade dos fusíveis do
equipamento eléctrico.
2.2. Verifique e, se necessário, corrija a calibração.
2.3. Interrompa a alimentação para o motor e
verifique o isolamento do mesmo.
2.4. Verifique o consumo nas fases; o desequilíbrio
máximo não deve exceder 5%. Em caso
de desequilíbrio, contacte uma oficina
especializada.
2.5. Se o êxito dos controlos eléctricos anteriores
for negativo, remova a electrobomba do tanque
e verifique se o impulsor está bloqueado.
2.6. Reveja a selecção da combinação bomba/
motor.
3.1. Abra ou desbloqueie as válvulas de
seccionamento.
3.2. É necessário desbloquear a válvula. Se houver
uma alavanca externa, mova-a várias vezes
para a frente e para trás.
3.3. Bombeie água limpa de lavagem ou bombeie
com uma tubagem flexível água sob alta
pressão nas tubagens.
3.4. As electrobombas com baixa velocidade de
rotação podem girar no sentido contrário
emitindo pouco barulho e vibrações
(nomeadamente, as KCV); verifique o sentido
de rotação correcto do motor.
3.5. Verifique a altura manométrica total com
um manómetro durante o funcionamento
da bomba. Compare o valor medido com
o deduzido da documentação, ou melhor,
com leituras anteriores. Se a bomba esteve
a funcionar durante muito tempo e a altura
manométrica diminuiu, retire a bomba e
verifique o estado de desgaste da mesma ou a
eventual obstrução do impulsor.
3.6. Controle e repare os danos ocorridos.
4.1. Desligue a electrobomba durante alguns
minutos e volte a ligá-la em seguida.
4.2. Inspeccione a bomba, a tubagem e o tanque,
nesta ordem.
4.3. Assegure-se de que o sensor de nível mínimo
está livre.
4.4. Coloque os selectores na posição correcta.
4.5. Faça a revisão da bomba.
4.6. Abra a válvula de seccionamento ou
desbloqueie a válvula.
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