caprari K.M150R Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 62

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20.2. ELECTROBOMBAS CON SONDA DE CONDUCTIVIDAD
ATENCION La sonda de conductividad se encuentra instalada: en la cámara aceite (para las versiones-E) o en el motor eléctrico (para
las versiones-...X...) y detecta la eventual infiltración de agua. Si el cuadro eléctrico posee un dispositivo de detección de conductividad, el mismo
se activará cuando la resistencia eléctrica de la mezcla aceite/agua resulte inferior a 30 kΩ. Para detectar la eventual conductividad del aceite, se
debe conectar al dispositivo el terminal con el simbolo "15" y una derivación del terminal de tierra amarillo/verde.
El dispositivo de detección de conductividad se usa normalmente para cerrar un circuito de alarma si se detecta la presencia de agua en el aceite.
El circuito de alarma puede ser luminoso y/o sonoro.
En las electrobombas antideflagrantes usadas en áreas en las que se exige el uso de electrobombas con esta
homologación está prohibido usar la sonda de conductividaden el aceite, la sonda está ubicada dentro
de la carcasa motor.
21. CONTROLES DE SERVICIO PREVENTIVOS
E
Para garantizar un funcionamiento normal a través del tiempo de la electrobomba, el comprador debe realizar controles regulares y una manutención
periódica, sustituyendo eventualmente las partes gastadas. Aconsejamos efectuar los controles de prevención más adelante indicados por lo menos
cada 6 mes, o bien cada 1500 horas de funcionamiento:
- controlar que la tensión de alimentación esté dentro de los valores previstos.
- controlar que el nivel de ruido y las vibraciones no sean distintos de las condiciones optimas del primer arranque.
- controlar con una pinza amperimétrica, que las absorciones en las tres fases sean equilibradas y no superen los valores de la placa.
- controlar el aislamiento del motor: desconectar el cable de alimentación del tablero y conectar, con los bornes de un ohmetro en corriente continua
a 500V, los terminales del cable unidos entre sí y el cable de tierra; la resistencia de aislamiento (motor-cable) no deberá ser inferior a 5MΩ. De lo
contrario debemos extraer el grupo e inspeccionarlo (cable a sustituir o motor a reparar).
Ulteriores controles sobre las electrobombas provistas de los respectivos dispositivos:
- controlar la conductibilidad del aceite que debe ser >30KΩ; en los casos que no exista la luz testigo en el tablero eléctrico.
- controlar eventualmente la intervención de las sondas térmicas del motor a través de la específica luz testigo.
Para poder realizar un mantenimiento más planificado y detallado solicitar a Caprari Spa la publicación "Controles periódicos y mantenimiento
preventivo", serie "K" .
22. CONTROL Y CAMBIO DEL ACEITE Y DE LA GRASA
En normales condiciones de trabajo el aceite se debe sustituir cada 9000 horas; en condiciones más exigentes cada 3000 horas. Utilizar los aceites
de bajo mencionados o otros similares.
Para las operaciones de vaciado y llenado del aceite usar las especificas aperturas con tapones de 1/2" Gas.
La apertura con la indicación "OIL OUT" se usa para vaciar el aceite, para obtener un vaciado completo es preciso poner la máquina en posición
horizontal o utilizar el especial aspirador de aceite.
Si el aceite descargado se presenta como una emulsión sustituirlo con otro nuevo y controlar el buen estado de la junta lado bomba.
Si además de aceite en el recipiente de recolección encontramos agua, debemos sustituir la junta de estanqueidad mecánica lado bomba; la junta
mecánica lado motor se sustituye sólo si está dañada o en presencia de líquido en la cámara del motor.
La apertura con la indicación "OIL IN" se usa para el llenado.
Para el nivel correcto del aceite respetar las cantidades aquí abajo expuestas:
Elettrobomba tipo
P
2
[kW]
≤ 62
≤ 51
≤
42
> 62
> 51
>
42
Para un llenado correcto es muy importante respetar la cantidad de aceite indicada, la cámara aceite está diseñada en modo de asegurar un adecuado
colchón de aire.
Finalizadas las operaciones de carga/descarga controlar que las tapas estén bien cerradas y con las respectivas juntas de cobre nuevas; si hemos
sustituido el aceite no deshacerse del aceite usado en el ambiente, entregarlo a los puntos de eliminación previstos.
En caso de fallo del cierre mecánico puede verificarse una emision de aceite en el agua a bombear.Contactar directamente con
Caprari S.p.A. para solicitar ficha de securidad del aceite utilizado a Caprari S.p.A. Contactar Caprari S.p.A. para el relleno con
aceite certificado F.D.A.
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Aceite tipo
N° Poli
4
ISO32 - SAE10W
6
ARNICA 32 - Agip
8
DTE 24 - Mobil
NUTO H32 - Esso
TELLUS S 37 - Shell
4
o analogo
6
8
Cantidad en [kg] Cantidad en [l]
4 4,5
6,5 7,5
Caprari S.p.A.