caprari K.M150R Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 95

23. CONTROLO E MANUTENÇÃO DA CAMISA DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
ATENÇÃO As electrobombas equipadas com camisa de refrigeração do motor necessitam de manutenção periódica da camisa de refrigeração entre o
revestimento e a carcaça do motor.
A frequência destas operações de manutenção varia quer em função do tipo de instalação (mais alta para a instalação horizontal relativamente à instalação
vertical), quer em função das características do líquido utilizado para o arrefecimento, ou seja, grau de pureza, capacidade de formar incrustações, agressividade,
como também em função dos modos de funcionamento.
Na presença de líquidos carregados, para determinar o intervalo de manutenção correcto, execute uma primeira inspecção no prazo de 50 horas de funcionamento
e uma segunda no prazo das 200 horas seguintes: dependendo do grau de sujidade encontrado, determine a frequência das operações de manutenção ou preveja,
se for o caso, a utilização de líquido externo limpo.
Nomeadamente, se durante as duas verificações indicadas acima for encontrado um óptimo grau de limpeza da camisa, programe verificações periódicas
indicativamente a intervalos de 2.000-3.000 horas de funcionamento.
Para executar a limpeza da camisa (consulte o parágrafo "Secção e nomenclaturas"), é necessário realizar as operações indicadas a seguir, respeitando sempre as
normas habituais de higiene e segurança:
1 - interrompa o funcionamento da electrobomba e feche as válvulas de seccionamento nas tubagens de aspiração e saída, se presentes.
2 - para a instalação submersa, extraia a electrobomba do tanque desconectando-a da tubagem de saída
3 - para a instalação em câmara seca não é possível esvaziar completamente a camisa através dos orifícios presentes no revestimento; é necessário colocar um
recipiente de recolha do líquido sob a electrobomba durante as operações de desmontagem do revestimento, depois de tirar os tubos de conexão.
4 - assegure-se de que o revestimento de arrefecimento pode ser extraído ao longo de todo o comprimento da carcaça do motor sem encontrar obstáculos:
paredes, cabos eléctricos ou outro.
5 - retire as três cavilhas que mantêm o revestimento em posição.
6 - extraia o revestimento utilizando os orifícios axiais roscados e exercendo a acção de alavanca nos olhais de ferro fundido.
7 - limpe e remova as incrustações das tubagens de carga e descarga do líquido de arrefecimento, anéis de vedação OR e sedes dos anéis de vedação OR,
superfície exterior da carcaça do motor e superfície interior do revestimento.
8 - uma vez removido, o revestimento permanece preso pelos cabos de alimentação da própria electrobomba. Se o revestimento for limpo nestas condições,
durante a operação tome muito cuidado para não danificar os cabos. Se os cabos forem desconectados do quadro de alimentação para soltar o revestimento,
proteja as extremidades livres dos cabos da água e humidade.
9 - antes de reinstalar o revestimento, assegure-se de que as sedes dos anéis de vedação OR da electrobomba e do revestimento foram bem limpas. Aplique
massa à base de silicone nas mesmas e verifique a eficiência dos anéis de vedação OR, substituindo-os se for necessário.
10 - instale os anéis de vedação OR nas respectivas sedes e posicione o revestimento até colocar os orifícios roscados das cavilhas em posição.
24. CONTROLO DAS PEÇAS SUJEITAS A DESGASTE
Em função das diferentes condições de utilização, a duração e desempenhos da máquina variam com o desgaste e corrosão das suas peças.
Se tiver de intervir na electrobomba para controlar o desgaste da parte, siga as instruções fornecidas abaixo consultando a vista em corte típica para as referências
indicadas entre parênteses.
Se a parte hidráulica estiver parcial ou totalmente obstruída pela presença de material sólido, contido no fluido transportado, proceda a uma boa limpeza com um
jacto de água sob pressão. Para limpar o espaço entre o impulsor e o escudo da câmara de óleo, dirija o jacto da lança de pressão a partir da boca de saída do
corpo da bomba; uma limpeza completa desta zona pode ser efectuada somente depois da remoção do impulsor.
1. - Coloque a bomba na posição vertical, certificando-se da sua estabilidade.
2. - Desaperte os parafusos (Pos. L20) de aperto do corpo da bomba, eleve o grupo motor mais impulsor e coloque-o então na posição horizontal.
3. - Proceda ao controlo da folga entre o anel de desgaste (Pos. L6) e o colar do impulsor (Pos. L2.). Se a folga for superior a 3 mm (diferença entre o diâmetro
interior do anel e o diâmetro do calço do impulsor), substitua o anel e/ou o impulsor, ou então restabeleça o diâmetro de calço do impulsor aplicando no
mesmo um anel de aço de pelo menos 5 mm de espessura, maquinado posteriormente de modo a obter uma folga mínima de 0,5 mm (ver a fig.1).
4. - Se encontrar um desgaste excessivo do impulsor ou do corpo da bomba, contacte o centro de assistência da CAPRARI mais próximo e solicite as peças
sobressalentes originais. Para a desmontagem do impulsor, é necessário utilizar uma chave para parafuso de cabeça sextavada M16.
5. - Antes da reinstalação, é necessário limpar cuidadosamente os sistemas de ajuste das partes individuais, as peças de borracha e os parafusos e porcas.
6. - Verifique se todas as peças de borracha estão em bom estado, substituindo as eventualmente danificadas durante a desmontagem ou deterioradas pelo uso.
7. - Verifique se o óleo de barreira não contém água. Neste caso, substitua a vedação no lado da bomba.
Caprari S.p.A.
Fig. 1
Diâmetro do calço do impulsor
Diâmetro interior do anel
K.M150R.. / K.250... / K.D300... / K.D350...
1,5 mm
(folga diametral máx. = 3 mm)
0,25 mm
(folga diametral mín. = 0,5 mm)
P
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