caprari K.M150R Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 94

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21. CONTROLOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVOS
Para garantir um funcionamento regular da electrobomba ao longo do tempo, o comprador deve assegurar controlos regulares e uma manutenção
periódica, substituindo eventualmente as peças desgastadas. Aconselha-se a efectuar os controlos preventivos indicados abaixo pelo menos de 6
em 6 meses ou todas as 1500 horas de funcionamento:
- verifique se a tensão de alimentação está dentro dos valores previstos.
- verifique se o nível de ruído e vibração emitido permaneceu inalterado relativamente às condições óptimas de primeiro arranque.
- utilizando uma pinça amperométrica, verifique se os consumos nas três fases estão equilibrados e se não excedem os valores nominais.
- verifique o isolamento do motor: desligue o cabo de alimentação do quadro e ligue, com os terminais de um ohmímetro em corrente contínua
a 500V, os terminais do cabo unidos entre si e o cabo de terra; a resistência de isolamento (motor-cabo) não deve ser inferior a 5MΩ. Caso
contrário, será necessário extrair o grupo e proceder à sua revisão (cabo a substituir ou motor a reparar).
Outros controlos nas electrobombas providas dos respectivos dispositivos:
- controle a condutividade do óleo, que deve ser >30 KΩ, se não houver a luz piloto correspondente no quadro eléctrico.
- verifique a eventual acção das sondas térmicas do motor através da luz piloto específica.
Para poder executar uma actividade de manutenção mais programada e detalhada, solicite à Caprari a publicação "Controlos periódicos e
manutenção preventiva", série "K".
22. CONTROLO E MUDANÇA DE ÓLEO E MASSA
Em condições de trabalho normais, o óleo deve ser mudado todas as 9000 horas; em condições mais pesadas, todas as 3000 horas. Utilize os
óleos indicados abaixo ou similares.
P
Para as operações de esvaziamento e enchimento com óleo, utilize a abertura própria do tampão de 1/2" Gás.
A abertura com a indicação "OIL OUT" é utilizada para drenar o óleo. Para obter o esvaziamento completo, é necessário colocar a máquina na
posição horizontal ou utilizar um aspirador de óleo adequado.
Se o óleo descarregado se apresentar como uma emulsão, substitua-o por outro novo e verifique a integridade da vedação no lado da bomba.
Se junto com o óleo for detectada no recipiente de recolha também a presença de água, será necessário substituir a vedação mecânica no lado da
bomba. A vedação mecânica no lado do motor só deve ser substituída se estiver danificada ou na presença de líquido na câmara do motor.
A abertura com a indicação "OIL IN" é utilizada para o enchimento.
Para obter o nível correcto de óleo, introduza as quantidades indicadas abaixo:
Tipo de electrobomba
P
[kW]
≤
≤
≤
>
>
>
Para obter um enchimento correcto, é muito importante respeitar a quantidade de óleo indicada. A câmara de óleo foi concebida de modo a garantir
uma almofada de ar adequada.
Uma vez concluídas as operações de descarga/carga, assegure-se de que os tampões estão bem apertados e providos dos respectivos vedantes
de cobre novos. Se o óleo for substituído, não despeje o óleo usado no ambiente e entregue-o às entidades autorizadas para a respectiva
eliminação. (Em Itália, o serviço a utilizar é "Consorzi Obbligatori COBAT").
Em caso de avaria/rotura da vedação mecânica inferior, acontece a saída do óleo no líquido bombeado. É possível solicitar
a FICHA DE SEGURANÇA do óleo utilizado à Caprari. É possível solicitar à Caprari o enchimento com óleo com certificação
F.D.A.
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Tipo de óleo
N.º de pólos
2
4
62
ISO32 - SAE10W
6
51
ARNICA 32 - Agip
8
DTE 24 - Mobil
42
NUTO H32 - Esso
TELLUS S 37 - Shell
62 4
ou análogos
6
51
8
42
Quantidade em [kg] Quantidade em [l]
4 4,5
6,5 7,5
Caprari S.p.A.