TECO 100 Variant Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 74

DANGER
Éviter absolument de dépasser la pression recommandée par le fabricant du pneu. Les pneus
peuvent exploser s'ils sont gonflés au-delà de ces limites ou leurs structures peuvent s'en-
dommager gravement sans que l'on s'en aperçoive à première vue. NE PAS APPROCHER LES
mAINS ET LE CORPS DU pneu PENDANT LE GONFLAGE. Ne pas se distraire pendant cette
opération et contrôler continuellement la pression du pneu pour éviter un gonflage excessif.
L'éclatement du pneu peut provoquer de graves blessures ou même la mort.
Gonflage des pneus sans chambre à air - Tubeless
- S'assurer que la roue sur laquelle on a monté la protection est solidement bloquée à l'autocentreur
à l'aide du dispositif de blocage 1 fig. 34. Par ailleurs, s'assurer que la tourelle porte-outils et le
groupe détalonneur se trouvent éloignés de la zone de travail, si possible en position de repos.
- Fixer une nouvelle soupape à la jante.
- Brancher le raccord Doyfe du tuyau de gonflage 22 fig. 34 à la tige de la soupape après avoir
enlevé le capuchon. Gonfler le pneu en appuyant sur la pédale 14 fig. 34. La protection s'étend en
portant les talons en position de tenue.
- Continuer le gonflage jusqu'à la valeur maximum de 3,5 bar pour un positionnement correct de
l'enveloppe sur la jante. Ne pas se distraire pendant cette opération et contrôler continuellement
la pression du pneu sur le manomètre d'affichage de la pression de l'air 17 fig. 34 pour éviter un
gonflage excessif.
Le gonflage des pneus Tubeless demande un plus grand débit d'air pour permettre aux talons de
franchir les HUMPS de la jante – voir fig. 33 typologies de profils de jantes pour montage sans
chambre ; pour cette raison, il est conseillé d'enlever le mécanisme interne de la soupape.
En termes d'ancrage du talon dans son emplacement, les versions HUMP (H) et double HUMP
(H2) (fig. 33) assurent une plus grande sécurité de marche, même lorsque la pression de gonflage
est légèrement plus basse que celle de service.
- Vérifier par la position des pièces de centrage que les talons soient bien positionnés sur la jante et,
dans le cas contraire, dégonfler, détalonner en suivant les modalités décrites dans le paragraphe
spécifique, lubrifier et tourner l'enveloppe sur la jante. Répéter l'opération de montage décrite
précédemment en effectuant un autre contrôle.
- Réenclencher le mécanisme interne de la soupape.
- Porter la pression à la valeur de service en appuyant sur le bouton de dégonflage 20 fig. 34.
- Appliquer le capuchon à la soupape pour protéger de la poussière son mécanisme interne et
garantir l'étanchéité à l'air.
- Démonter et décharger la roue comme décrit dans les phases 10-11 du chapitre « MONTAGE ».
Gonflage de pneus avec chambre à air – tube type
- S'assurer que la roue sur laquelle on a monté la protection est solidement bloquée à l'autocentreur
à l'aide de la poignée de centrage 1 fig. 34. Par ailleurs, s'assurer que la tourelle porte-outils et le
groupe détalonneur se trouvent éloignés de la zone de travail, si possible en position de repos.
- Brancher le raccord Doyfe du tuyau de gonflage 22 fig. 34 à la tige de la soupape de la chambre à
air, après avoir enlevé le capuchon. Gonfler le pneu en appuyant à courts intervalles sur la pédale
14 fig. 34.
La chambre à air s'étend graduellement à l'intérieur de l'enveloppe. Au cours de cette phase, agir
sur la soupape de la chambre à air en la poussant vers l'intérieur, afin de permettre l'évacuation
de l'air qui reste entre la chambre et l'enveloppe ; cela évite des gonflements et d'éventuels en-
dommagements de celle-ci.
- Effectuer le gonflage en faisant très attention à ce que la pression indiquée sur le manomètre
d'affichage de la pression de l'air 17 fig. 34 ne dépasse jAMAIS les niveaux de pression indiqués
par le fabricant du pneu.
- Appliquer le capuchon à la soupape pour protéger de la poussière son mécanisme interne et
garantir l'étanchéité à l'air.
- Démonter et décharger la roue comme décrit dans les phases 11-12 du chapitre « MONTAGE ».
74
Manuel d'utilisation TECO 100 Variant