Inhaltsverzeichnis
Werbung
5) Поднимите диск с зацепленной за монтажную струбцину
шиной и поверните его против часовой стрелки приблизительно
на 15-20 см. Шина будет расположена в наклонном положении
по отношению с диску колеса.
6) Переместите консоль монтажно-демонтажного инструмента в
нерабочее положение. Передвиньте его на внутреннюю сторону
колеса, и снова зафиксируйте в этом положении.
7) Убедитесь в том, что монтажный палец находится напротив
колеса. В противном случае поверните монтажный инструмент
на 180°.
8) Продвигайте инструмент вперед до тех пор, пока красная
метка не будет находиться вровень с наружным краем обода и
приблизительно в 5 мм от него (см. Рис. 35).
9) Встаньте с внешней стороны колеса и проверьте визуально
расположение монтажного инструмента. Отрегулируйте его
положение, если это необходимо. Поворачивайте зажимной
фланец по часовой стрелке до тех пор, пока монтажная струбцина
не окажется в самом нижнем положении (на 6 часов). Первый
борт будет установлен на обод. Удалите монтажную струбцину.
10) Извлеките монтажный инструмент из шины.
11) Переместите консоль монтажно-демонтажного инструмента
в нерабочее положение. Передвиньте ее на внешнюю сторону
шины.
12) Поверните монтажный инструмент на 180°.
13) Поворачивайте зажимной фланец до тех пор, пока отверстие
вентиля не окажется в нижнем положении (на 6 часов).
14) Переместите подвижную платформу (10) под колесо и
опустите зажимной фланец до тех пор, пока шина не коснется
платформы.
Когда платформа будет слегка выдвинута вперед в наружном
направлении, создастся достаточное пространство для установки
внутренней камеры.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие вентиля может быть расположено
асимметрично по отношению к центру диска. В этом случае
необходимо расположить и вставить камеру так, как в
показано на Рис. 36.
Вставьте вентиль в отверстие и зафиксируйте с помощью
зажимного кольца.
15) Поместите камеру в монтажный ручей диска. (ПРИМЕЧАНИЕ:
Для облегчения данной операции одновременно вращайте
зажимной фланец по часовой стрелке).
5) Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im
Gegenuhrzeigersinn verdrehen. Der Reifen ordnet sich dann schräg
im Bezug zur Felge an.
6) Den Werkzeugtragarm in Raststellung hochklappen, nach der
Reifeninnenseite verlegen und in dieser Stellung wieder befestigen.
7) Sicherstellen, daß das Nagelwerkzeug auf der Radseite positioniert
ist. Andernfalls um 180° verdrehen.
8) Das Werkzeug vorrücken, bis wann sein roter Referenzpunkt 5
mm. von Felge mit dem Felgenaußenrand ausgerichtet wird.
(vgl. Abb. 35).
9) Von Radaußenseite eine Sichtprüfung vornehmen, um die korrekte
Stellung Werkzeuges festzustellen und gegebenenfalls verbessern.
Das Spannfutter dann im Uhrzeigersinn drehen, bis wann sich die
Zange am niedrigsten Punkt befindet.
Der erste Wulst muß dann in die Felge eingezogen sein. Die Zange
entfernen.
10) Das Werkzeug aus dem Reifen herausziehen.
11) Den Werkzeugtragarm in Raststellung hochklappen und nach
Reifenaußenseite verlegen.
12) Das Werkzeug um 180° verdrehen.
13) Das Spannfutter verdrehen, bis die Ventilöffnung unten steht.
14) Die Schiebebühne (10) unter das Rad bringen und das Span-
nfutter senken, bis wann der Reifen die Schiebebühne berührt. Die
Schiebebühne nach außen verlegen, um Platz zwischen Reifen und
Felge zur Schlaucheinfügung zu schaffen.
Anm.: Die Öffnung für das Ventil kann sich in asymmetrischer
Position im Bezug zum Felgenmittelpunkt befinden. In diesem
Fall muß der Schlauch wie in Abb. 36 gezeigt angeordnet und
eingeführt werden.
Das Ventil in die Öffnung stecken und mit seiner Nutmutter befestigen.
15) Den Schlauch in die Felgenrille stecken (Anm.: Um den Vor-
gang zu vereinfachen, ist es ratsam, das Spannfutter gleichzeitig im
Uhrzeigersinn zu verdrehen).
10
10
Fig.35
Fig.36
42
Werbung
Inhaltsverzeichnis
