Wartung Ihres Cnb Buggy - Carson CNB Betriebsanleitung

Ziehen Sie die Differenzialeinheit heraus.
Nehmen Sie die beiden Antriebsknochen von der Differenzial-
einheit ab und entfernen Sie die 4 Schrauben, mit denen die
beiden Differenzialhälften befestigt sind.
Ziehen Sie nun die beiden Differenzialhälften auseinander und
nehmen Sie das Differenzial heraus.
Lösen Sie die 4 Schrauben, um das Differenzial zu öffnen. Jetzt
können Sie das Schmiermittel durch ein Differenzial-Öl Ihrer
D
Wahl ersetzen.
Für den Zusammenbau wiederholen Sie den gesamten Ablauf
rückwärts.
p. Wartung ihres CNB Buggy
Halten Sie sich an folgende Wartungshinweise, um lang-
jährigen, unbeschwerten Fahrspaß mit Ihrem CNB zu genießen.
Überprüfen Sie den Luftfilter regelmäßig. Falls er verschmutzt
ist, den Schaumstoff aus dem Gehäuse herausnehmen und
gründlich mit warmem Wasser und einer kleinen Menge
Spülmittel oder Flüssigseife waschen. Anschließend trocknen
lassen, wieder ins Gehäuse setzen und mit Luftfilteröl benet-
zen (überschüssiges Öl mit einem Lappen oder Papiertuch
ent fernen).Von Zeit zu Zeit den Schaumstoff-Filter durch einen
neuen ersetzen.
Kontrollieren Sie das Chassis regelmäßig, ob irgendwelche Teile
und/ oder Schrauben locker sind, sich verbogen haben oder
abgefallen sind.
Alle direkt ins Metall gedrehten Schrauben sollten mit
Schraubensicherungslack gesichert werden, damit sie sich
während des Fahrbetriebes nicht lockern.
Regelmäßig das Lenkgestänge sowie das Gas-/ Brems-
gestänge auf Abnutzung oder falsche Einstellung überprüfen
und ggf. festziehen und/ oder einstellen. Sicherstellen, dass die
Madenschrauben in den Stahl-Einstellringen fest sitzen.
Von Zeit zu Zeit sollten Sie die Räder abschrauben und die
Radlager reinigen. Hierzu empfehlen wir ein spezielles Lager-
Reinigungsmittel, das Staub und Schmutz entfernt, um eine
Beschädigung der Lager zu vermeiden. Nach Reinigung die
Lager mit einem hochwertigen Lageröl schmieren. Die Lager
niemals trocken (ungeölt) in Betrieb nehmen – ein sofortiger
Lagerschaden wäre die Konsequenz.
Beim Reinigen der Radlager, wie oben beschrieben, auch die
Lager der Kupplungsglocke herausnehmen, reinigen und ölen.
Überprüfen Sie die Treibstoffanlage inkl. Tank und Treibstoff-
schlauch auf mögliche Risse oder Instabilität. Ersetzen Sie den
Treibstoffschlauch beim kleinsten Anzeichen einer Beschädi-
gung durch einen neuen.
Überprüfen Sie nach jeder Fahrt den Ladezustand der Sender-
und Empfänger-Akkus und bei Bedarf aufladen.
Nachdem Sie das Chassis und den Motor gereinigt haben,
sollten Sie alle beweglichen Teile Ihres Chassis ölen. Jedoch
NICHT die Kupplungsglocke, die Zahnräder oder die Brems-
scheiben.
Stets neuen Treibstoff verwenden und darauf achten, dass die
Kappe am Treibstofftank und der Deckel des Treibstoffkanisters
fest verschlossen sind. Da Treibstoff altert, absorbiert er
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Wasser, was die Treibstoffleistung reduziert und der Motor
somit nicht mehr seine volle Leistung abgibt.
Jeweils nach der letzten Fahrt des Tages die Glühkerze vom
Motor entfernen und einige Tropfen „After Run Öl" in die
Öffnung fließen lassen, in der vorher die Glühkerze saß. Drehen
Sie die Glühkerze wieder hinein und betätigen Sie im Anschluss
kurz den Anlasser mit Ihrem EMS-Starter, um das Öl zu vertei-
len. Das „After Run Öl" schützt die Kugellager im Motorinneren
vor Korrosion und erhöht die Lebensdauer Ihres Motors.
Unverbrauchten Treibstoff nur WENIGE Tage im Tank lassen,
da das Nitromethan und Methanol des Treibstoffs bereits nach
kurzer Zeit verdunstet und nur den Ölanteil zurücklässt, was
in einer dicken Schlacke resultiert und man den Treibstofftank
umgehend auswechseln muss.
Falls Sie den Motor zur Reparatur oder Wartung ausgebaut
haben, beim Wiedereinbau darauf achten, dass das korrekte
Zahnflankenspiel zwischen Kupplungsglocke und Hauptzahn-
rädern wiederhergestellt ist, ansonsten werden Hauptzahnräder
und Ritzel beschädigt. Hierfür repositionieren Sie die Motor-
halterung und schieben anschließend den Motor in den Motor-
böcken soweit zurück bis Ritzel und Hauptzahnräder ineinander
greifen. Sobald dies der Fall ist, die 4 Schrauben festziehen, um
den Motor in den Motorböcken zu befestigen, was gewährleis-
tet, dass Kupplungsglocke und Hauptzahnräder auf einer Höhe
sind.
Als nächstes nehmen Sie ein Blatt Papier zur Hand und
schieben es zwischen Kupplungsglocke und Hauptzahnräder,
sodass das Papier feststeckt. Ist nur noch ein sehr geringer