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INBETRIEBNAHME UND WARTUNG - LSPX-FLSPX ZONE 21 – LS-FLS ZONE 22
10.5 - Wartung der Lager
10.5.1 - Überprüfung der Lager
Bei Auftreten von:
- einem Geräusch oder ungewöhnlichen Schwingungen,
- einer starken Erwärmung eines Lagers, obwohl es ordnungs-
gemäss geschmiert ist,
sollte der Zustand der Lager überprüft werden.
Beschädigte Lager müssen schnellstmöglich ersetzt werden,
um grössere Schäden am Motor und den angetriebenen Ele-
menten zu vermeiden.
Wenn das Ersetzen eines Lagers erforderlich ist, muss auch
das andere erneuert werden.
Das Loslager muss die Ausdehnung der Rotorwelle gewähr-
leisten (bei der Demontage darauf achten, dass keine Ver-
wechslung auftritt).
10.5.2 - Instandsetzung der Lager
Wälzlager ohne Nachschmiereinrichtung
Den Motor demontieren (siehe Kapitel 10.2.1); das alte
Schmiermittel entfernen (wenn keine geschlossenen Lager
eingebaut sind), und Lager sowie Zubehörteile mit einem Ent-
fettungsmittel reinigen.
Neues Schmierfett einbringen: Die Füllhöhe des Lagers mit
neuem Schmierfett beträgt 50 % des freien Volumens.
Wälzlager mit Nachschmiereinrichtung
Immer mit der Reinigung des Kanals von verbrauchtem
Schmierfett beginnen.
Bei Verwendung des auf dem Typenschild gestempelten
Schmierfetts die Abdeckungen entfernen und die Köpfe der
Schmiernippel reinigen.
Bei Verwendung eines anderen, nicht auf dem Typenschild
genannten Schmierfetts muss der Motor demontiert und Lager
sowie Zubehörteile mit einem Entfettungsmittel gereinigt wer-
den (die Eintritts- und Austrittskanäle des Fetts sorgfältig reini-
gen), damit das alte Schmiermittel vor dem Einbringen des
neuen Fetts entfernt ist.
Um eine korrekte Schmierung sicherzustellen, müssen die
freien, inneren Volumen der Lagerdeckel, Lagerschilder und
30 % des freien Volumens der Lager gefüllt sein.
Anschliessend zur Verteilung des Schmierfetts den Motor dre-
hen lassen.
Achtung
Eine zu grosse Menge an Schmierfett verursacht eine über-
mässige Erwärmung des Lagers (statistisch betrachtet wer-
den mehr Lager durch zu viel Schmierfett als durch nicht aus-
reichende Schmierung beschädigt).
Wichtiger Hinweis
Das neue Schmierfett muss neueren Herstellungsdatums so-
wie von gleichwertiger Leistung sein und darf keine Verunrei-
nigungen enthalten (Staub, Wasser oder ähnliches).
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10.6 - Dichtigkeit IP des Motors
Bei jeder Demontage im Rahmen der vorbeugenden
Wartung des Standorts die Dichtungen an den Wellen-
durchführungen, den Zentrierrändern der Lagerschilder
und dem Klemmenkastendeckel (wenn aus Dichtungsmas-
se) nach dem Reinigen der Teile durch neue Dichtungen
gleicher Art ersetzen. Die Dichtungen an den Wellendurch-
führungen müssen mit Schmierfett gleicher Art wie an den
Lagern montiert werden.
Nach jeder Demontage der Kondenswasserstopfen
müssen diese wieder angebracht werden, damit die
auf dem Leistungsschild des Motors gestempelte IP-Schutz-
art gewährleistet ist. Die ausgebauten Dichtungen durch
neue Dichtungen gleicher Art ersetzen. Öffnungen und
Stopfen vor dem Zusammenbau reinigen.
Nach der Demontage des Klemmenkastendeckels
muss die Dichtung nach der Reinigung der Teile durch
eine neue Dichtung gleicher Art ersetzt werden, falls ihr Zu-
stand die geforderte Schutzart nicht mehr garantiert.
Inbetriebnahme und Wartung - LSPX-FLSPX ZONE 21 – LS-FLS ZONE 22
3255 de - 2019.05 / j
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