Durchgebrannte Zylinderkopfdichtung - Mityvac MI8000 Benutzerhandbuch

DiaGnose Der mechanischen motorKonDitionen

DURCHGEBRANNTE ZYLINDERKOPFDICHTUNG

Im Leerlauf schwankt die Nadel zwischen einer
normalen und einer niedrigen Anzeige. Die Nadel
fällt von der normalen Position scharf um etwa 10
Zoll Quecksilbersäule ab und kehrt jedesmal zurück,
wenn der oder die defekte(n) Zylinder die Zündpo-
sition erreichen.
ABGASBEHINDERUNGSTEST
Eine Abgasbehinderung resultiert in normaler oder
beinahe normaler Leistung, wenn der Motor leerläuft,
aber in einer sehr schlechten Motorleistung unter
Belastung oder bei höheren Geschwindigkeiten.
1) Den Pumpenschlauch mit einem Einlassvakuu-
manschluss verbinden. Den Motor leerlaufen lassen
und die Vakuumanzeige und die Bewegung der
Nadel beobachten. Die Anzeigen und Bewegungen
mit denen vergleichen, die für verbrannte Ventile
und Spätzündung oder verzögerte Ventilzeitgebung
beschrieben werden.
2) Das Vakuummessgerät beobachten, während die
Motorgeschwindigkeit auf ungefähr 2500 U/min
erhöht wird.
3) Eine Erhöhung des Vakuums über das beim Leer-
lauf erreichte zeigt an, dass das Abgassystem keine
Behinderung aufweist.
4) Wenn die Nadel bei der Erhöhung der Umdrehun-
gen gegen Null sinkt, so liegt das Problem entweder
an einer Abgasbehinderung oder einem überaktiven
Abgasrückführungsventil (AGR).
5) Das AGR Ventil gesondert prüfen. Wenn es in
gutem Zustand ist, besteht das Problem in einem be-
hinderten Abgassystem. Nachprüfen und nötigenfalls
reparieren.
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FALSCHE LUFT/TREIBSTOFFMISCHUNG IM
LEERLAUF
Wenn der Zeiger auf der Anzeige im Leerlauf über
einen Bereich von 4 bis 5 Zoll Quecksilbersäule
langsam rückwärts und vorwärts pendelt, ist die Treib-
stoffmischung zu reichhaltig. Eine magere Mischung
veranlasst den Zeiger, unregelmäßig über etwa den
gleichen Bereich zu sinken.
LECKAGE IM EINLASSKRÜMMER ODER
LUFTEINLASSLECKS
Falls Lecks im Lufteinlass-System vorhanden sind,
steht der Zeiger des Pumpenmessgeräts ungefähr
3 bis 9 Zoll unterhalb der Normalposition, bleibt
aber stetig.
SPÄTZÜNDUNG ODER SPÄTE VENTILZEIT-
GEBUNG
Ein extrem niederes Ergebnis im Leerlauf zeigt
Spätzündung oder späte Ventilzeitgebung an – oder
eine gleichmäßig zu knappe Einstellung der Ventile.
Separate Prüfungen durchführen, um festzustellen,
welche dieser Probleme – wenn überhaupt – den
Motor beeinträchtigen.
Formular 824357