Mityvac MI8000 Benutzerhandbuch Seite 52

soit pressurisé lors de la purge des freins arrière. Cer-
tains constructeurs automobiles utilisent des méthodes
de purge qui exigent un matériel spécialisé.
PURGE DES CONDUITES DE FREINS
La plupart des problèmes de position basse et de mol-
lesse de la pédale sont causés par la présence d'air
dans les conduites hydrauliques, ce qui exige la purge
du circuit hydraulique. Il est possible de purger facile-
ment le circuit en utilisant la pompe et ses accessoires
de purge des freins. Procéder une roue à la fois en
commençant par celle qui est la plus proche du maî-
tre-cylindre. Le kit permet d'employer une méthode
simple, propre et rapide de purge des conduites de liq-
uides d'un système de freinage automobile. Lorsqu'un
vide est créé dans le récipient, le liquide est attiré dans
celui-ci. Il convient de noter qu'un minuscule courant
de bulles peut être observé dans le tuyau une fois que
les conduites sont purgées de tout l'air qu'elles contien-
nent. Il est causé par l'air qui fuit autour du filetage du
raccord de purge desserré et qui est réaspiré via le rac-
cord par la succion de la pompe. Une fois que l'air est
éliminé du système, ces minuscules bulles ne compro-
mettront pas la purge dans la mesure où elles ne sont
présentes qu'au niveau du raccord et ne pénètrent pas
dans le système. On peut si on le désire placer de la
graisse ou du ruban Téflon autour du filetage du rac-
cord pour éliminer la plus grande partie des bulles. La
méthode correcte de purge est la suivante :
1) Toujours veiller à ce que le réservoir du maître-
cylindre soit rempli et à disposer de liquide de frein
frais propre du type correct pour faire l'appoint dans
le réservoir au fur et à mesure que le niveau de
liquide baisse pendant la purge. S'assurer que tous les
raccords de purge sont propres avant de commencer
la purge.
FIGURE 11: KIT DE PURGE DE FREIN
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purGe Des freins
2) Purger le circuit hydraulique dans l'ordre suivant :
A) Raccords de purge du maître-cylindre, le cas éché-
ant. En cas de montage d'un maître-cylindre neuf ou
remis à neuf, procéder à une purge sur établi comme
indiqué plus loin.
B) Raccords de purge de la valve mixte, le cas éché-
ant.
C) Cylindres de roues et étriers les uns après les
autres, en commençant par la roue la plus proche du
maître-cylindre et en terminant par la plus éloignée.
REMARQUE : respecter l'ordre de purge recommandé
par le constructeur (si on le connaît). La méthode
décrite ici précise de commencer la purge à la roue la
plus proche du maître-cylindre. Quelque soit l'ordre
appliqué, toujours veiller à ce que le système soit
purgé de tout l'air qui s'y trouve.
3) Glisser 3,8 cm (1-1/2po) de tuyau entre la pompe
et le couvercle du récipient à l'orifice marqué « VERS
LA POMPE » (FIGURE 11).
4) Brancher un tuyau de plastique de 8,9 cm (3-1/2
po) au bas du couvercle.
5) Raccorder un morceau de tuyau d'au moins 30 cm
(12 po) à l'autre orifice du récipient. S'assurer que le
couvercle du récipient est bien serré mais pas trop.
6) Choisir le(s) adaptateur(s) approprié(s). Les ad-
aptateurs universels en L doivent bien s'ajuster sur
le raccord de purge pour garantir une étanchéité
correcte. Les adaptateurs coniques s'ajustent à
l'intérieur du trou débouchant du raccord et assurent
Vers la pompe
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