Mityvac MI8000 Benutzerhandbuch Seite 60

FEHLERSUCHE IM VAKUUMSYSTEM
Die meisten Vakuumprobleme können auf Leckstel-
len in Schläuchen, Anschlüssen, Motormembranen
oder Ventilen zurückgeführt werden. Verklemmte
Leitungen oder verstopfte Ventile verhindern eb-
enfalls den Vakuumfluss. Probleme können auch
zurückgeführt werden auf den unvorschriftsmäßi-
gen mechanischen Betrieb von Vorrichtungen, die
durch Vakuummotoren angetrieben werden. Die
Vakuumpumpe kann dazu benutzt werden, den
Vakuumstand in einem Schlauch zu messen. Die
Vakuummessvorrichtung ist sehr nützlich für das
Entdecken einer unregelmäßigen Vakuumzufuhr
oder eines Lecks im System und ermöglicht die
Überprüfung aller Arten von vakuumbetriebenen
Verstärker der
Servobremsen
ABBILDUNG 2: TYPISCHES VAKUUMVERTEILUNGSSYSTEM
Vergaser Oder Drosselklappengehäuse
AGR Vakuum
• Null bei geschlossener drosselklappe
• Noch null bei ,,S" Vakuumgleich wie krümmer bei
• Grösserer drosselklappenöffnung
Zündanschlussvakuum
• Kein vakuum bei
geschlossener drosselklappe
• Gleich wie krümmervakuum aus leerlauf
• Ursprünglich verwendet zur steuerung von
,,zündungs" vakuum zu membran verteiler voreilung
ABBILDUNG 3: TYPISCHE VAKUUMZUFUHRPUNKTE DES VERGASERS
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Das fahrZeuGvaKuumsYstem
Zum Einlass-Krümmer
Einlass Luftmotor
Vorrichtungen. Bei einem Vakuummotor verwendet
man die Vakuumpumpe zum Beispiel dazu, die
Membrankammer zu entleeren, was ermöglicht,
sowohl das mechanische Funktionieren des Geräts
zu prüfen als auch festzustellen, wieviel Vakuum
benötigt wird, um es betätigen. Man prüft auf Lecks
in der Membrane, indem man in dem Gerät ein 340
Mbar (10 Zoll Quecksilbersäule) Vakuum erzeugt
(ABBILDUNG 3). Die Messvorrichtung beobachten,
um zu sehen, ob die Nadel sinkt, wenn das Stell-
glied sich nicht mehr bewegt. Sinkt die Nadel weiter,
so deutet das auf ein Leck in der Membrane hin. Ist
die Membran in Ordnung, so sollte das Vakuum eine
Minute erhalten bleiben und die Nadel stetig stehen.
VAKUUMVERTEILERBLOCK
Auto
Getriebe
Zur Geschwin-
digkeits-
steuerung
Verteiler-
Voreilung
Zu Klima-
anlage Heizung
PRNDL Schalter
Brems Freigabe-
Motor
Venturivakuum
• Schwach oder null bei niedriger geschwindig
• Keit oder leerlaufstark bei weit offener drosselklape
Position, wenn ,,S" und ,,E"
vakuum eingeschaltetist
Drosselklappe (geschlossen)
Krümmerervakuum
• Bei laufendem motor
• Am stärksten bei geschlossener drosselklappe
• Wird beim öffnender drosselklappe allmählich
schwächer
• Bleibt aber stark, wenn startklappe geschlossen ist
Formular 824357